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工信部开始整顿隐藏式车门把手安全问题，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。新标准将强化汽车车门外把手在事故场景中的安全逻辑，确保车门系统能在断电、碰撞等事故中开启，降低逃生难度。

针对隐藏式车门把手在实际应用过程中暴露的一系列问题，工信部已采取行动进行整顿。

5月8日，工信部官网发布消息，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。根据标准化工作的总体安排，现已将申请立项的该项目予以公示，意见征集截止日期为2025年6月7日。

《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准项目建议书显示，该文件的起草单位包括中国汽车技术研究中心有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、北京车和家汽车科技有限公司等。文件详细规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求，以及电动式车门外把手的防夹要求与试验方法等，适用于M1类、N1类汽车和多用途货车的车门把手，其他车辆车门把手参照执行。

随着汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手因其美观和科技感强而被广泛应用。然而，市场上车门把手产品的多样化也带来了强度不足、控制逻辑安全风险、识别操作难等问题，尤其在碰撞、起火等事故中，可能造成断电使电动式车门把手失效，增加救援及逃生难度。

为此，新标准将从救援逃生角度出发，强化汽车车门外把手在事故场景中的安全逻辑，增加机械或断电保护等安全冗余设计要求，确保车门系统能在断电、碰撞等事故中开启。同时，规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手的安全标志，保证标志可见性，降低乘员紧急情况下的逃生难度，并提升车门把手的结构强度。

目前，国内已有关于汽车门把手的相关标准，但随着电动式、隐藏式车门把手的广泛应用，暂无标准对其布置、标志、安全功能、结构强度进行具体技术要求。而国外也暂无相关标准。

（文章来源：界面新闻）