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工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，旨在规范汽车车门把手的安全性能。该标准由中国汽车技术研究中心等起草，项目周期为22个月，详细规定了车门把手的各项安全要求。

　　红星资本局5月9日消息，5月8日，工信部官网发布消息，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。这一举措旨在规范汽车车门把手的安全性能，减少潜在风险。

　　工信部表示，根据标准化工作的总体安排，现已将申请立项的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目予以公示，公众可在2025年6月7日前提出意见。

　　该标准由中国汽车技术研究中心有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、北京车和家汽车科技有限公司等共同起草，项目周期为22个月。随着汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手逐渐普及，但市场上产品存在强度不足、控制逻辑潜在安全风险等问题。

　　从救援逃生角度，新标准将强化汽车车门外把手在碰撞及起火等事故场景的安全逻辑，增加安全冗余设计要求，保证车门系统能够在事故中顺利开启。同时，规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手的安全标志，降低逃生难度，保证车门把手的结构强度。

　　新标准详细规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法等，适用于M1类、N1类汽车和多用途货车的车门把手。

　　值得注意的是，国外尚无相关标准。国内虽有相关标准，但随着电动式、隐藏式车门把手的广泛应用，暂无标准对其布置、标志、安全功能、结构强度进行具体要求。近年来，隐藏式门把手在事故中多次出现无法打开的情况，引发公众关注。

　　长城汽车董事长魏建军近日表示，隐藏式门把手设计存在重量大、密封性差、噪音大等弊端，且需要电力驱动，一旦缺电或碰撞时可能无法打开。他认为，隐藏式门把手的唯一作用是减少风阻，但效果几乎可以忽略不计。

（文章来源：红星资本局，关键词：汽车车门把手、安全技术要求、隐藏式门把手、新标准）