第二十一届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心举行，四位车企负责人与行业专家深入探讨了中国汽车行业的全新变革，包括混动与纯电之争及智能驾驶安全问题。...

汽车行业向智能化、电动化转型时，任何技术创新都必须以不降低安全标准为前提。近期，工信部公开征集车门把手安全技术标准意见，多家车企将“智能驾驶”更名为“辅助驾驶”。文章强调，安全是汽车行业的底线和红线，车企需加大安全在车辆设计中的比重，摒弃虚假营销，以真实技术实力为基础。...

2025年春天，新能源汽车行业迎来监管风暴，多部门密集出台多项政策和意见。动力电池安全要求提升，智能驾驶禁止夸大宣传，OTA升级受制约。车企生存逻辑正在改写，新能源车行业迈入安全竞赛新纪元。...

新兴装备5月12日宣布，公司研发的通用驾驶机器人项目已于2020年完成课题结题，标志着在智能驾驶领域取得重要进展。该成果有望为公司带来新业务增长点，提升市场竞争力。...

小米、华为、小鹏等车企悄然收起“智驾”旗帜，转而强调“智能辅助驾驶”。这一变化背后是工信部对智能驾驶宣传的严格监管，要求车企界定功能边界，禁止夸大宣传。行业开始意识到智能驾驶发展不仅关乎速度和突破，更关乎对边界、风险与责任的深刻认知。...

5月9日，鸿蒙智行发布4月智驾辅助报告，总里程突破2.64亿公里，用户活跃度达88.62%，人均智能驾驶辅助里程达561.65公里，智能辅助泊车使用次数达1625.4万次。...

激光雷达正成为更多车型的“安全标配”，5月7日2025款阿维塔12携“三激光雷达方案”上市，成为30万级唯一搭载三雷达的车型。随着价格的大幅下跌，搭载激光雷达的车型售价也快速下探。中国激光雷达品牌在全球市场占据92%份额。...

理想汽车CEO李想在节目中表示智能驾驶正处于VLA阶段，形容这是黎明前的黑暗。他强调，尽管会经历困难，但智能驾驶的新纪元即将到来。近期，小米、理想、问界等品牌纷纷将“智驾”更名为“辅助驾驶”，引发了广泛关注。...

小米之家商业有限公司发生工商变更，雷军职务调整。同时，小米汽车对智能驾驶技术进行了升级，SU7新车订购页面措辞进行了调整。2025年4月，小米汽车交付量超过28000台，显示其在智能汽车领域的竞争力。...

2025年“五一”假期期间，多家新能源车企门店宣传话术变谨慎，智能驾驶逐渐淡出宣传核心，转向辅助驾驶，强调责任提示。车企管理层在车展期间调整表达方式，政府及行业协会加强规范。...

小米汽车调整SU7新车定购页面措辞，将“智驾”更名为“辅助驾驶”。此举响应了工信部及中国汽车工业协会的监管要求，旨在规范智能驾驶技术宣传，确保用户清晰了解车型真实能力。...

上海车展后，工信部新规要求规范“智驾”宣传，避免夸大与虚假。新规旨在促进智能驾驶行业健康有序发展，为技术实力强的企业打开市场渠道，引导企业正视技术短板。中央强调既要推进科技创新，也要完善监管机制。...

奥迪股份公司CEO高德诺在上海国际车展期间表示，奥迪转型需要兼顾速度与品质，聚焦软件定义汽车和高级辅助驾驶技术。奥迪推出双品牌战略，与华为等中国企业合作，加速电动化、智能化进程，以豹子般敏捷应对市场变革。...

毫米波雷达是自动驾驶感知层的核心部件，未来3-5年市场规模有望达到千亿元级别。多家机构看好市场发展前景，国产替代是大势所趋，斯达领动等本土企业正加速布局。...

2025上海车展上，汽车供应链企业成为技术竞技场，争相展示智能驾驶和最新产品。中国技术和产品反向输出趋势明显，跨国零部件企业加速本土化。智能化升级成为关键，安全性成为热议话题。...