AI导读：

汽车行业向智能化、电动化转型时，任何技术创新都必须以不降低安全标准为前提。近期，工信部公开征集车门把手安全技术标准意见，多家车企将“智能驾驶”更名为“辅助驾驶”。文章强调，安全是汽车行业的底线和红线，车企需加大安全在车辆设计中的比重，摒弃虚假营销，以真实技术实力为基础。

当汽车行业向智能化、电动化转型之际，确保安全标准不降低成为技术创新的前提。任何设计理念、技术创新或营销手段，一旦突破安全底线，都是无法被接受的。

近期，汽车行业两大新闻备受瞩目。一是工信部公开征集《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准的制定修订意见。二是多家主打“智能驾驶”的新能源车企，已将“智能驾驶”更名为“辅助驾驶”。

这两则新闻共同指向汽车行业的一个核心议题——安全。以《汽车车门把手安全技术要求》为例，该标准拟对电动式、隐藏式车门把手的布置、标志、安全功能及结构强度等进行规定，旨在进一步完善相关规范，促使车企在设计时更注重安全而非单纯追求科技感。

当前，隐藏式车门把手在新能源汽车中颇为流行。车企宣传时强调其能简化车辆外观、符合未来科技审美趋势，并降低风阻系数以提升续航里程。然而，这种设计也存在隐患。在低温环境下，隐藏式车门把手可能因结冰而难以打开。同时，其造价和维修成本较高，且部分产品存在强度不足、控制逻辑存在安全风险、识别操作困难及断电失效等问题，可能阻碍救援和逃生，危及乘客安全。

“智能驾驶”领域同样存在类似问题。随着智能网联汽车产业的快速发展，部分车企夸大“智能驾驶”功能，模糊辅助驾驶与自动驾驶的界限，甚至误导消费者认为辅助驾驶无需驾驶员介入。这种营销手段可能导致消费者在驾驶中过度依赖“智能驾驶”功能，从而引发严重的安全隐患。自2024年底以来，工信部已明确企业在组合驾驶辅助系统或功能的命名及营销宣传中，不得暗示该系统可作为自动驾驶系统使用。公安部道路交通安全研究中心也发出提醒，车企因虚假宣传导致交通事故的，可能面临广告法相关行政处罚，甚至刑事追责。

从车门把手到辅助驾驶，从标准制定到政策要求，监管的核心目标是推动汽车行业规范健康发展，确保人民群众的人身和财产安全。同时，这也重申了一个行业常识：安全始终是汽车行业的底线和红线。车企在追求创新的同时，必须加大“安全”在车辆设计中的比重，摒弃虚假夸大的营销手段，以真实技术实力为基础，让产品回归以人为本、安全至上的初衷。只有将安全意识和规范意识融入创新基因，汽车产业才能实现健康可持续发展。

（文章来源：经济日报，关键词：汽车行业、智能驾驶、安全标准、技术创新）