上证报中国证券网讯 “毫米波雷达如同汽车的‘火眼金睛’，在复杂的路况中为车辆决策系统提供精准的环境感知信息。”近日，在2025上海车展上，斯达领动董事长袁泽雁指着展台上的产品给上海证券报记者介绍。

　　毫米波雷达是现存雷达中适用于自动驾驶功能和成本的优选方案。在智能驾驶浪潮席卷全球的当下，其作为感知层的核心部件之一，正站在汽车产业变革的风口浪尖，未来3-5年市场规模有望达到千亿元级别。

　　专注才能脱颖而出

　　毫米波雷达波长为1-10mm，工作频率通常选在30-300吉赫范围内，具有体积小、质量轻、空间分辨率高等特点，应用场景涵盖车载、智慧交通、无人机等。因其技术门槛较高，能够真正完成研发、通过车规验证、稳定大规模量产上车的企业较少。

　　自2013年24GHz雷达芯片进入中国以来，毫米波雷达行业在本土已发展十余年。多数本土企业仍处于发展初期，木牛科技、森思泰克、华域电子、华为、承泰科技等已在汽车雷达领域实现量产。

　　尽管当前国内不少上市公司也正加速布局这一新兴赛道，但袁泽雁认为，最终脱颖而出的将是专注于毫米波雷达研发的专业化企业。

　　“只要专注，产品性能有亮点、可靠性超越客户预期、成本控制出色，并提供良好服务，就能在持续增长的赛道上取得成功，这取决于各企业能否坚持下去。”他说。

　　目前，国内毫米波雷达供应商处于同一起跑线，技术水平相差无几。如何实现差异化竞争？

　　“要向国内及国际大厂证明，其产品不仅在技术层面满足了要求，更在可靠性以及量产交付能力等方面具备突出优势。这也正是大部分初创企业面临的挑战。”袁泽雁说。

　　国产替代是行业大势所趋

　　“自动驾驶主要分为感知端、决策端和执行端。一般主机厂会自主研发决策端，感知端和执行端还存在一些机会。”袁泽雁分享了创业选择细分赛道的主要原因。

　　他多次提到，国产替代是大势所趋。在3D毫米波雷达向4D毫米波雷达迭代升级这一关键赛道上，中国本土供应商凭借自身优势定能崛起。目前，摄像头和激光雷达领域竞争激烈，机会有限，而毫米波雷达市场仍由外资品牌主导。

　　智能驾驶渗透率上升趋势明确且稳定，主机厂加大对毫米波雷达的使用量。据佐思汽车研究报告显示，2024年1至10月，国内乘用车毫米波雷达装配量已达2164万颗，同比增长29.4%。

　　多家机构看好毫米波雷达市场发展前景。方正证券预计，到2025年，中国毫米波雷达市场规模将达到300亿元左右。AIOT星图研究院测算，到2026年我国毫米波雷达市场将接近200亿元规模，年复合增长率为23%。

　　国际厂商主动求合作

　　“集中度很高，外资关注度也在提升。”袁泽雁回答。

　　斯达领动将车展视作洞察行业变化的重要风向标，并在展台上秀出了系列汽车毫米波雷达产品。其中，4D成像毫米波雷达具备长距离探测、全天时全天候工作、高测速能力、高可靠性以及高性价比等优势，将于今年下半年实现量产。

　　目前，斯达领动拥有年产能达300万颗雷达的全自动化生产线，已实现向国内多家乘用车、商用车及两轮车企的量产供货。

　　据袁泽雁现场观察，毫米波雷达企业大多集中在同一区域，总共不超过5家。受商业化掣肘，很多企业被淘汰。早年曾在销售岗历练的经历，让他对市场客户需求洞察精准，进一步研发出高匹配度的产品。

　　外资企业对国内公司的关注度日益提升。斯达领动已与国际大厂和韩国雷达相关企业接触，期望建立战略合作关系，共同开拓市场或输出技术。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）