国家将进一步优化机动车环境监管，特别是针对货车排放问题，明确车辆生产、所有、使用、服务等各方责任，借助科技力量与部门协同，提升管理效率，推动合规达标和污染减排。

　　近日，生态环境部联合最高人民法院、最高人民检察院、国家发改委、公安部、财政部、交通运输部、商务部及国家市场监督管理总局共同发布了《关于进一步优化机动车环境监管的意见》（下称《意见》）。

　　《意见》提出，将试行货车差异化定期排放检验制度，强化现场检查，利用遥感筛查等手段追溯高排放车辆源头；加强对机动车排放检验机构的监管，并联动机动车排放检验与维护；完善OBD系统功能，加强机动车排放召回管理，支持老旧机动车报废更新；实现跨部门数据共享，提升数智化监管水平；完善相关法规和标准体系。

　　数据显示，全国机动车氮氧化物排放量占总排放量的34%以上，机动车污染物排放已成为城市大气污染的重要来源。2024年，全国机动车保有量达4.53亿辆，其中汽车3.53亿辆。

　　在货车差异化定期排放检验方面，《意见》指出，对于总质量3.5吨以上柴油货车，若配置远程排放管理车载终端并按要求报送排放数据，且稳定达标，省级生态环境部门可免于本检验周期上线排放检验。违法排放且被处罚的车辆将停止享受该政策。

　　新规将货车抽查纳入日常监管和执法计划，多部门联合开展路检路查，重点检查车辆污染控制装置使用情况。对于问题车辆，生态环境部门将督促维修治理，逾期未改正或屡查屡犯者将受到更严格的监管。

　　在遥感筛查溯源方面，《意见》提出，利用遥感监测、黑烟抓拍等技术手段筛查货车违法排放。对于排放异常偏高车辆，将通知所有人及时维修治理。同时，加强对遥感监测设备的维护，规范超标排放证据采集。

国家将试行货车差异化定期排放检验制度。图为货车司机在出车前对车辆进行检查。摄影/章轲

　　机动车检测机构是机动车尾气排放监管的关键环节。2024年9月起，多部门联合开展了机动车排放检验领域第三方机构专项整治，严肃查处了一批弄虚作假机构。

　　对于机动车排放检验机构，《意见》强化了准入管理，统一采用资质认定程序，并明确了环保专家现场审查要求。同时，将检验机构纳入日常监管和执法检查计划，建立严重违法机构退出机制。

　　此外，《意见》还提出构建机动车排放检验与维护闭环管理制度，鼓励生产企业为问题车辆提供维修恢复服务，并加强货车排放缺陷分析。对存在设计、生产缺陷的车辆，由生产企业主动召回。

　　近年来，我国机动车遥感筛查在技术革新、政策推动及地方实践方面取得显著进展。广东、新疆、江苏等地纷纷采取措施提升监管精准性。

　　然而，机动车维修行业仍存在一些问题。北京市交通委员会公布的考核结果显示，不合格机动车维修企业占比较大。江苏省消费者权益保护委员会的调查也显示，汽修业存在价格宰客、过度维修等问题。

　　为此，《意见》提出完善生态环境综合行政执法系统，推动完善机动车排放检验机构环境违法认定标准，加快机动车氮氧化物快速检测设备和遥感监测技术研发。

（文章来源：第一财经，关键词：机动车环境监管、货车排放、遥感筛查、维修行业规范）