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第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”顺利实现坞内起浮，预计2026年底正式交船。这一进展展示了中国船舶工业的精益化、高效化建造能力，并推动了邮轮供应链本土化建设，我国邮轮产业正蓄势待发。

第二艘国产大型邮轮迎来建造新进展，标志着中国船舶工业取得重要突破。

4月28日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”（H1509）在上海外高桥造船有限公司顺利实现坞内起浮，全面转入内装和系统完工调试阶段，预计2026年底正式交船。这一进展不仅展示了中国船舶工业的精益化、高效化建造能力，也为后续邮轮建造奠定了坚实基础。

“爱达·花城号”较首艘大型邮轮“爱达·魔都号”建造效率提升显著，用时缩短1个月，项目整体进度超70%，起浮重量增加3654吨。这一节点的实现为2026年底完工交付打下了扎实基础。

H1509船中庭广场设计独特，未来将由华夏国际邮轮旗下爱达邮轮负责运营，共同推动我国邮轮产业高质量发展。大型邮轮供应链国际化程度高，此次顺利起浮体现了本土邮轮产业的强大发展韧性和潜力。

邮轮产业被誉为“漂浮在海上的黄金产业”，能带动相关产业链发展。中船集团作为邮轮装备产业链链主，积极培育建设国内国际双循环的供应链体系，推动本土邮轮配套产业集群发展，并为全球邮轮市场提供新选择。

目前，外高桥造船正强化邮轮供应链本土化建设，H1509船阳台工程包、升降娱乐系统等已实现国产化替代。中船集团已启动编制本土邮轮装备产业新一轮十年发展规划，我国邮轮产业正蓄势待发。

相比于“爱达·魔都号”，“爱达·花城号”在建造上配合更为默契，技术沟通顺畅，材料生产周期充足，整体项目执行节奏有序。内装工程上，加大了国产化力度，实现了80%以上的国产化，降低了成本，艺术效果与元素设计上也更加丰富。

随着国内供应商经验积累，对邮轮质量标准要求理解加深，国内供应链将迈过门槛，应用于后续国产邮轮，并依靠成本优势进入欧洲供应链体系。部分国际供应商为了开拓国内市场，也在积极寻找合作伙伴，建立本土化能力。

（文章来源：澎湃新闻）