AI导读：

4月28日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在上海外高桥造船有限公司顺利实现坞内起浮，标志着建造进程全面转入内装和系统完工调试阶段。外高桥造船通过技术攻坚和数字化工具应用，提升了建造效率和品质，为中国邮轮产业高质量发展注入新动力。

第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”（H1509船）顺利实现坞内起浮，国产邮轮建造取得新突破

本报记者乔翔摄

4月28日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”（H1509船）在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司顺利实现坞内起浮。这一里程碑式节点标志着其建造进程从结构和舾装建造的“上半场”全面转入内装和系统完工调试阶段，为中国邮轮产业高质量发展注入新动力。外高桥造船表示，H1509船实现坞内起浮为2026年底完工交付打下了扎实的基础。

在提升建造效率方面，H1509船较国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”用时缩短了1个月，实际工时仅用57.2%就完成了超70%的工程进度。外高桥造船通过全面总结、反思和消化，持续推动流程优化和技术攻坚，实施了包括大型总段移位、舱室材料总段封舱等在内的106项新工法、建造策略和关键工艺。

此外，数字化工具在H1509船的建造过程中发挥了重要作用。外高桥造船基于Smart3D三维建模软件，全新开发了三维模型协同软件，实现了信息共享交互和实时沟通，提高了施工效率和安全性。同时，通过引入增强现实（AR）技术，施工人员可以现场查看模型，并与实景进行比对，提升了施工完整性检查效率。

作为中国邮轮装备产业链链主，中船集团统筹领导外高桥造船在打造大型邮轮全流程自主研制能力的基础上，积极培育建设国内国际双循环的供应链体系，推动本土邮轮配套产业集群发展。目前，外高桥造船已成立专门的寻源项目组，重点强化邮轮供应链本土化建设。

据悉，H1509船未来交付后将由华夏国际邮轮旗下爱达邮轮负责运营。这一项目的成功实施，不仅展示了中国船舶工业在大型邮轮设计建造方面的实力，也为我国邮轮产业的蓬勃发展提供了有力支撑。

（文章来源：中国证券报）