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浙江、河南等经济大省正积极发力内河航运，提出发展规划和打通堵点措施。内河航运具有降低物流成本、提升运输效率的重要作用，将为区域经济格局带来重要影响，为畅通国内国际双循环注入动力。

一场关于内河航运的竞争正在悄然展开。

5月8日，浙江发布《关于高水平建设“航运浙江”的实施意见》（下称“实施意见”），提出将充分发挥内河航运特色优势，到2035年，内河航运发展水平跻身世界先进行列。这一举措不仅彰显了浙江对内河航运的重视，也预示着区域经济格局的潜在变化。

目前，《河南省内河航道与港口布局规划修编(2025—2035年)》正在公开征求意见阶段，明确要打通内河航运堵点卡点，加快河南交通优势再造。河南，这个中部大省，正积极寻求融入长三角的机遇。

高铁、高速公路四通八达的浙江、河南等经济大省，为何突然对内河航运如此上心？答案在于，内河航运作为综合交通体系的重要一环，具有降低物流成本、提升运输效率的重要作用。

中部大省，想融入长三角。河南，地处内陆腹地，但境内有着较大范围的淮河流域，水运也曾有过辉煌。如今，河南正重启水运，意在补齐交通物流体系的短板，让豫货出海有新通道。

20世纪60年代末，河南有27条河流可以通江达海，通航里程达6100多公里，水运运量占全社会总运量的48%。然而，随着高速铁路和高速公路的发展，内河航运逐渐沉寂。如今，河南正努力弥补这一遗憾。

河南建设内河航运的报道中，经常出现“融入长三角”等表述。港口是河南对接长三角的前沿阵地，通过内河航运，河南可以更好地融入长三角经济圈。

沿海大省，通过水运寻找新坐标。浙江，这个沿海大省，也发力内河航运。从物流角度看，水路运输承载力更大，成本更低。在降低全社会物流成本的大背景下，内河航运成为浙江加快构建现代化交通体系的重要选择。

据测算，以2024年为例，如果物流费用占比下降1个百分点，将节省浙江全省社会物流成本超过900亿元。湖州港就是一个成功的例子，当地企业生产的家居、家电等货物可通过内河港口直接发往国外。

浙江对内河航运的看重，还体现在浙赣运河上。此次浙江出台的实施意见提出谋划推进浙赣运河工程，正是着眼于要打通跨省、跨域的水运大通道。

经济大省加码内河航运，将对区域经济格局产生重要影响，也为畅通国内国际双循环注入更绵长的动力。

（“三里河”工作室）

（文章来源：中国新闻网）

关键词：内河航运，浙江，河南，区域经济