日前，又有多地发布风险预警，提醒相关人员谨慎进入网约车行业。如1月20日，江西宜春刚发布“网约车行业风险预警提示”，提醒拟从事网约车行业的人员谨防虚假宣传，实际收入难达到，也存在提前退车等违约风险。退出纠纷频现“现在就已经有不少停止运营的车辆堆在停车场了。”长三角地区某大型租赁公司的负责人王楠（化名）向澎湃新闻记者透露。距离春节还有几周时间，有不少网约车司机停工返乡，其中，彻底离开网约车行业的人不在少数。王楠介绍，近年来，其所在地区网约车行业从业者的流失率在走高。这一看似反常识的现象，其实又与相关人员的盲目入行密不可分。某网约车平台内部人士陆芳（化名）也向澎湃新闻记者提及，近年来，网约车平台上司机的流失率越来越高。陆芳认为，这一方面是因季节性因素带来的供需不匹配推动司机退出，另一方面则是因为市场高度饱和、竞争激烈导致收入下降，“归根结底，还是供大于求”。交通运输部发布的数据显示，2025年10月，全国网约车平台较2024年同期净增33家，但月度总订单量减少2.31亿单，同比下降23%。开始时没有达到“月入过万”的预期，让不少新入门的网约车司机选择了转行。“很多新入行的人根本没有意识到这是一份多么辛苦的工作。进入没多久就不干的比比皆是。”王楠感慨道。问题随之而来。翻看各大网络投诉平台和社交媒体不难发现，司机“退车难”已经不是个例，不少网约车司机因各种原因主动离开网约车行业时，都遭遇了押金难退、租金乱扣、违约金不合理收取等权益受损问题。更有甚者，近年来已经有多起小型网约车平台“跑路”事件被曝出，司机的押金被卷走，收入也无法提现。湖南的常先生自述，他通过某知名招聘网站对接上了一家租赁公司，对方承诺入行后可“轻松月入过万”。常先生随后签订租赁合同，支付了近6000元押金，租了一辆里程数已经达到数万公里的新能源汽车。该公司还强制为其接入进了当地一家网约车平台。入职后，因租赁公司设定的日流水、工作时长等要求严苛，常先生在从业近三个月后提出退车。不料租赁公司以车损为由，称车辆有多处划痕、磕碰，零部件有损坏等，按公司维修标准计算，费用达到了3000元。但常先生称，自己退回的车辆仅一侧车门上有几次轻微剐蹭，按照市场价维修费用不可能超过1000元。但最终叠加违约金、业绩未达标罚款等项目，常先生最终仅能拿回数百元押金。在被问及签合同时是否察觉霸王条款，常先生告诉记者，合同条款过于繁杂，他并没有逐条通读，基本只听取了业务员的介绍。“这是典型的租车陷阱。各地执法部门虽持续打击此类违规行为，但其中诸多模糊地带难以界定为违法，仍需司机增强防范意识。” 陆芳如此评价常先生的遭遇。业内人士强调事前防范：强化合同规制、细化信息披露在多位业内人士看来，事前防范远比事后处置的效果更好，但仅靠一纸风险预警并不能完全筑牢事前防线。针对司机，王楠给出了具体的建议……