□记者李晓婷

在汽车产业绿色转型的赛道上，西部陆海新通道“氢走廊”车队展现出了硬核实力。近日，10辆分别搭载国鸿氢能、博世动力、未势能源等燃料电池系统的49吨氢能重卡，满载货物从陆海新通道重庆无水港出发，途经贵阳、南宁、钦州港，最终送达东南亚国家。这标志着西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂干线示范项目正式投运，也标志着全国首条跨区域氢能重卡干线正式贯通。

“氢走廊”是利用氢能作为动力源的新型物流通道。这条全长1150公里的氢能动脉，平均海拔472米，最高与最低海拔差超过1300米，对车辆爬坡性能要求较高。中国石化销售公司副总经理表示，这是一条大范围、长距离、跨区域的氢能走廊，将引导更多氢能车辆上高速。

重庆市人民政府口岸和物流办公室副主任表示，西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂线路的贯通，将为全国高落差复杂地理条件下的公路运输提供绿色物流解决方案。渝黔桂三地氢能资源丰富，汽车产业基础成熟，集聚了一批氢能行业重点企业，有助于加快推进“氢走廊”建设。

活动现场，多家企业签订了氢能相关合作协议。重庆市经济和信息化委员会副主任表示，建设西部陆海新通道“氢走廊”，将有利于加快拓展氢燃料电池汽车干线运输场景，推动氢燃料电池汽车技术进步和产业发展，助力绿色交通运输体系建设。

根据规划，下一步，“氢走廊”将打造“千辆级”氢能货车示范场景与“千亿级”氢能产业集群，创新搭建全国首个“氢车管理+碳管理”双系统平台，并逐步拓展至更多省区市，形成更加完善的氢能物流网络。在运营模式上，将加快推动“氢走廊”干支网络协同发展，构建稳定的供氢网络，实现常态化运营。

当日，重庆电子口岸中心还发布了“数字氢走廊”服务系统，广西、贵州、重庆三地的港口、物流企业及氢能产业链企业共同成立了运营联盟、产业联盟。根据相关规划，下一步将加快“数字氢走廊”服务建设，推动沿线管理部门和物流、加氢、制氢企业共建数字“氢走廊”，精准匹配资源。

据预计，到2027年，西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂沿线将建设超过40座加氢站，推广氢燃料电池货车超过1500辆，年碳减排超过20万吨，建成“数字氢走廊”服务系统。

重庆市经济信息委表示，将积极推动整车企业优化氢燃料电池汽车生产成本，探索商用化运营模式，完善加氢基础设施布局，加速推动西部陆海新通道氢走廊提质扩容，带动氢燃料电池汽车产业发展。

（文章来源：经济参考报）