AI导读：

5日，甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧“定海号”盾构机掘进里程突破3135米，标志着全长6270米的隧道舟山侧盾构施工完成过半。该项目是国家《中长期铁路网规划》的重点项目，建成后将结束舟山群岛不通铁路的历史，推动长三角交通一体化。

　　中新网杭州6月5日电(王逸飞 许文峰 余剑波)5日，记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧建设取得重大进展，“定海号”盾构机掘进里程已突破3135米，标志着全长6270米的金塘海底隧道舟山侧盾构施工完成过半，这一世界最长海底高铁隧道建设迎来新里程碑。

　　金塘海底隧道作为甬舟铁路的关键工程，横跨宁波与舟山之间的金塘水道，全长16.18公里，其中盾构段长达11.21公里，堪称世界之最。两台盾构机“定海号”与“甬舟号”分别从舟山侧和宁波侧始发，相向掘进，预计在海底实现精准对接。

　　该隧道穿越复杂地层，包括长距离硬岩、黏土、粉砂等，施工难度极高。自2024年10月“定海号”进入海域段施工以来，建设团队克服重重技术难关，创新采用刀具磨损智能监测系统，成功完成多次开仓换刀作业，实现高水压地层盾构连续掘进零中断。

　　另一边，“甬舟号”盾构机已于5月29日成功穿越海堤，进入海域段施工，标志着这条世界最长海底高铁隧道全面进入“穿海之旅”。按计划，两台盾构机将于2026年年底在海底实现高精度对接。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重点项目，全长76.4公里，设计时速250公里。项目建成后将结束舟山群岛不通铁路的历史，使舟山市接入全国铁路网，进一步推动长三角地区交通一体化。

（文章来源：中国新闻网）