中国新能源汽车，正在重绘全球汽车产业版图，展现中国汽车产业的崛起力量。

　　2025年4月，中国车企比亚迪在欧洲市场的纯电动车注册量首次超越特斯拉。据市场研究公司Jato Dynamics数据，比亚迪当月注册量激增169%，而特斯拉则下滑49%。

　　尽管比亚迪在欧洲市场的整体排名中位列第十，但此次“超越”特斯拉，被外媒视为一个关键节点——中国新能源汽车企业正在改写欧洲汽车市场的格局。

　　Jato分析师穆诺兹指出，这一变化标志着欧洲市场的转折点，凸显了比亚迪在该地区的强劲扩张态势。

　　在传统汽车巨头林立的欧洲市场，尤其是奔驰、宝马、奥迪等BBA品牌的“主场”，中国车企的崛起之路并不平坦。2024年11月，欧盟对中国制造的纯电动车征收最高达45.3%的关税，意图通过设置贸易壁垒来保护本土车企。

　　在新能源领域，纯电巨头特斯拉早在十余年前就开始布局欧洲市场，远早于中国企业，并长期占据欧洲最受欢迎外资电动车品牌的宝座。

　　然而，中国品牌依然实现了持续增长，成为欧洲汽车市场中一股不可小觑的新势力。

　　这一突破，是中国汽车产业链长期积累与爆发的直接体现。过去十余年，中国逐步构建起从整车制造到电池研发再到智能驾驶系统的完整产业链。在此基础上，即使面对高额关税，中国汽车品牌依然凭借更优的成本结构和更快的产品更新节奏成功打入欧洲主流市场。

　　《纽约时报》报道指出，尽管欧盟为保护本土厂商加征关税，但中国电动车的价格仍然低于欧洲本土竞品。

　　2025年4月，中国品牌纯电车在欧洲的销量同比增长59%，远高于欧洲、日韩及美国车企26%的增幅。在插混动力车型方面，中国品牌的增长更为迅猛。以比亚迪为例，其包含该车型的4月销量同比增长超过300%。

　　中国汽车工业协会数据显示，2025年前4个月，中国汽车产销量历史上首次双双突破1000万辆大关。其中，新能源汽车出口量达到64.2万辆，同比增长52.6%。

　　2025年，中国汽车品牌加速布局海外市场。比亚迪宣布进军瑞士市场，小鹏汽车开拓巴林市场，智己汽车登陆澳大利亚。奇瑞、上汽等车企甚至组建自有远洋运输船队，实现从“借船出海”到“造船出海”的转变，积极争取远洋航运的主动权。

　　与此同时，产业链出海也在同步推进。宁德时代宣布将斥资12亿美元在印尼投资建设电池工厂，比亚迪在匈牙利的首家欧洲整车工厂即将投产，长城汽车则加快推动巴西本土数字化汽车工厂的建设。

　　凭借持续的技术投入和研发创新，中国企业在车型、配置、续航以及对市场需求的响应速度等方面展现出强大的综合竞争力。

　　业内分析认为，随着中国车企海外工厂建设的推进、自有运力的增强以及全球贸易环境紧张局面的缓解，中国汽车在海外的销量有望持续提升，迎来更大的发展机遇。

　　当越来越多的中国新能源汽车行驶在全球街道上时，中国汽车产业正以全链路优势实现从“制造出海”到“体系出海”的跨越式发展。

　　(“三里河”工作室)

（文章来源：中国新闻网）