近年来，低空经济如一颗冉冉升起的产业新星，正迸发出前所未有的发展活力。在5月19日的国新办发布会上，国家统计局新闻发言人付凌晖指出，4月份智能无人飞行器制造和智能车载设备制造行业增加值同比分别增长74.2%和29.3%，远超规模以上工业的平均增速，标志着低空经济正步入快速增长期。

　　《中国经营报》记者了解到，广汽集团、亿航智能、小鹏汇天等龙头企业正加速在低空经济领域布局，推动技术创新与产业落地协同发展，释放出更大的市场潜力，也为行业提供了更广阔的创新空间。低空经济已成为未来经济发展的新引擎。

　　湾区低空经济研究院院长朱克力在接受记者采访时表示，当前行业正处于由“政策驱动”向“市场驱动”转型的关键节点，进入从政策哺育向自我造血的演进阶段。尽管前期政策在立法突破和空域开放方面起到了关键支撑作用，但未来真正决定产业成败的，将是能否构建完整、可持续的商业闭环。低空经济面临市场转型的挑战。

　　以eVTOL（电动垂直起降飞行器）企业为例，其面临的核心挑战在于技术迭代速度与市场验证节奏的错配。尽管电池能量密度持续提升，但距离支撑高频次、商业化运行仍存在技术瓶颈。对此，企业亟须采取“循序推进、场景优先”的策略，如优先在岛屿物流、景区接驳等对续航要求较低、运行环境可控的场景中试水，以积累运营经验，规避核心技术短板的集中暴露。低空经济需克服技术瓶颈。

　　他进一步强调，运营方应构建动态风险评估模型，实现飞行器可靠性、空域调度能力与具体市场需求之间的有机匹配，避免盲目追求全场景覆盖。此外，行业洗牌已成必然趋势。到2027年，或仅有少数具备全栈能力的企业能够生存下来，这一过程本质上是资源重新配置、优胜劣汰的必经阶段。投资者需关注低空经济的细分领域。

　　企业涌向飞行汽车赛道

　　在国家战略的引领下，各级政府正通过系统性、前瞻性的政策体系，为低空经济构建起通向未来的“高速通道”。这一新兴产业正迎来前所未有的发展机遇，在政策推动与市场牵引的双轮驱动下，一批标志性项目加速落地，推动低空经济从蓝图构想转向现实运营。

　　3月28日，亿航智能旗下全资子公司——广东亿航通用航空有限公司，正式获得中国民航局颁发的全球首张民用无人驾驶航空器运营合格证（OC）。这一突破性进展标志着中国低空经济正式迈入“载人时代”，为城市空中通勤、低空旅游等新型出行方式打开商业化通道，成为低空经济发展历程中的里程碑事件。亿航智能引领低空经济载人时代。

　　对此，朱克力指出：“亿航智能获得运营认证，是低空经济标准化的破冰之举，其意义远超单一企业的资质获取。它向资本市场释放了一个明确信号——低空经济的商业化已从概念验证进入实际运营阶段。”低空经济商业化进程加速。

　　除了政策突破，企业的前瞻布局也正在重塑低空经济的产业格局。其中，广汽集团的动作尤为引人关注。广汽集团正式推出全新飞行汽车品牌“GOVY高域”，并发布两款面向不同出行需求的飞行产品，预计明年年底能够取得适航证。广汽集团加速布局飞行汽车领域。

　　另一家备受关注的企业小鹏汇天，也在加快进入量产阶段。当前，小鹏汇天位于广州的飞行汽车智造基地建设进展迅速，生产车间已全面封顶，总体完成度达70%。首款飞行汽车计划于2026年实现量产交付，目标售价不超过200万元，将成为面向公众的首批可商用飞行汽车产品之一。小鹏汇天飞行汽车量产在即。

　　推动全链条深度协同

　　近年来，低空经济地位在国家战略中日益凸显，被明确纳入战略性新兴产业体系，成为推动高质量发展的重要引擎。在国家政策的引领下，各地政府积极响应，陆续出台配套措施，正构建起一个覆盖全链条、多维度的政策支持体系，为低空经济注入强劲动能。低空经济政策支持体系不断完善。

　　企查查数据研究院的最新数据显示，截至目前，全国范围内与低空经济相关的企业总数已达8.65万家，2025年前四个月的新增企业数量已高达9217家，同比激增234.92%。低空经济相关企业数量爆发式增长。

　　尽管行业发展势头强劲，但低空经济的可持续商业模式仍面临诸多挑战。当前行业面临的核心瓶颈在于商业模式的验证性不足，导致产业链上下游协同不足、资源错配。破解困局的关键在于重构产业链的价值分配机制，推动全链条深度协同。低空经济需重构产业链价值分配。

　　与此同时，中国数实融合50人论坛智库专家洪勇则从飞行汽车的发展视角指出，当前商业化落地的主要障碍在于技术成熟度、成本控制与市场接受度。产业链各方应加强与政府及社区的协作，共同完善基础设施、法律法规建设，提升公众对飞行汽车的认知度与接受度，推动低空出行服务的广泛普及。飞行汽车商业化需多方协作。

（文章来源：中国经营网）