“网约摩的”在湖南、陕西等省份多个市县兴起。近日，南都记者就该营运模式的合规性咨询多地交通运输部门，有地方相关部门称暂无关于摩托车能否载客的规定，“且此类平台未纳入监管”。陕西宝鸡也没有涉及网约摩托车的营运许可或业务。湖南郴州宜章有关部门则称，“默认摩托车不作为载客工具，不会认可其营运性质。”

对此，网约摩托车平台“摩的一下”负责人回应南都记者称，“目前网约摩托车相关的交通条例确实比较模糊，我们会做好安全保障环节，要求司机戴好头盔、订单上配置保险等。”5月22日，“搭摩行”有关负责人表示，“‘网约摩的’作为一种新业态，目前暂时没有适配的行业制度和规则。当地政府对我们基本都是持包容和支持的态度，我们也会积极配合报备、注册公司等事宜，确保合规运营。”

平台称会审核入驻司机资质

用户选择起点和终点即可一键叫车、起步价从5元至7.5元不等……“网约摩的”服务近期在社交平台引发关注，其安全性和合规性也受到了热议。网约摩托车平台“搭摩行”于2024年8月上线运营，该平台希望通过规范管理和技术手段降低安全风险，为乘客提供基础保障。

面对平台运营合规性及司机资质的质疑，该平台负责人表示，“平台是合法合规的，我们对入驻司机有严格的资质审核，包括摩托车驾照、车辆行驶证及交强险等硬性条件，线下还会对司机年龄、身体状况等进行审核。”

在司机管理及安全保障方面，“摩的一下”项目负责人表示，平台已设置路线偏离提醒，并要求司机和乘客购买保险。各地加盟商也会对当地摩的司机进行安全培训，确保运营安全。

事实上，网约出租车已发展十余年，形成了运营服务规范和行业标准。相比之下，“网约摩的”平台运营尚无行业规范，各地监管政策也不尽相同。

有地方称网约摩的尚未纳入监管

南都查询发现，部分城市已对摩托车上路有明确的禁止性规定。例如广州划定了摩托车禁行区域，禁止利用摩托车从事经营性客运活动。目前“网约摩的”平台的营运地区包括湖南省衡阳市衡东县、郴州市宜章县及桂阳县，广东省茂名市、韶关市乐昌市，陕西省宝鸡市等。

南都记者就“网约摩的”营运合规性问题咨询了多地交通运输部门。多地表示，目前尚未有关于摩托车载客的规定，此类网约摩托车平台仍未纳入监管。陕西省宝鸡市交通运输局工作人员表示，“目前没有涉及网约摩托车的营运许可或业务。”

“摩的一下”陕西宝鸡站点。

湖南省郴州市宜章县交通运输局工作人员表示，“在宜章，我们默认摩托车不作为载客工具，并不会认可它的营运性质。”对于各地监管部门不同的态度及政策，网约摩托车平台表示，会先做好安全保障，相信后期网约摩托车的营运合规问题会慢慢完善。

“搭摩行”有关负责人表示，“‘网约摩的’作为一种新业态，尚处于初期探索阶段。在县级以下城市，市场确实需要摩的这种出行方式作为补充。我们也会配合报备、注册公司等事宜，积极与交通管理部门沟通。”

（文章来源：南方都市报）