近期，“网约摩的”平台在多地上线，因其价格便宜受到部分消费者青睐，但安全性问题也引发质疑。专家指出，保障“网约摩的”安全运营需从三方面入手：硬件风控、保险标准化及事故先行垫付制度。这些措施旨在提升平台安全性，满足居民出行需求。

不同平台的计价方式不同，如某平台常规时段起步价5元，2公里～4公里每公里2元，4公里以上每公里2.4元；另一平台则任何时段前2公里6元，超出部分每公里1.6元。随着用户和司机数量的增加，“网约摩的”平台逐渐受到关注。

自去年起，“网约摩的”平台在多地上线，解决了部分地区交通不便的问题，尤其受到3公里内出行者和晕车人士的欢迎。然而，关于其上路运营资质和安全保障的问题也备受关注。

平台兴起源于实际需求

“搭摩行”运营负责人表示，自2023年上半年起，企业开始探索“网约摩的”模式，并于2024年8月正式投入市场，目前已覆盖湖南、广东等10多个县市。调研发现，摩托车运营存在司机素质参差不齐、无保险、无驾照等问题，而“网约摩的”的兴起正是为了解决这些问题。

“网约摩的”主要面向打车不便或赶时间的人群，与网约车形成互补。尽管有市场需求，但摩的载人运营资质问题仍不明确，监管空白成为其发展障碍。

平台提供新的风险管控手段

中国人民大学专家指出，摩的行业曾在城镇化进程中兴起，但无序扩张导致无证运营、保险缺失等问题频发。当前，“网约摩的”平台通过车辆准入审查、司机资质认证、行程保险等措施，构建安全保障体系。部分平台还利用智能设备实时监控车速和路线，降低风险。

平台不仅提供打车功能，还具备安全系统，如实时定位车辆、监测速度等。入驻司机需经过线下审核，包括驾照、行驶证、交强险等条件，并接受安全意识和服务流程培训。

从三方面保障安全运营

清华大学专家表示，“网约摩的”市场主要在县市，未来大城市也可能出现。针对保险问题，部分平台已与保险公司合作，推出意外险，但需自行购买。平台正努力推进保险标准化，确保每单都有实时电子保单。

为保障安全运营，专家建议从硬件风控、保险标准化和事故先行垫付制度三方面入手。如强制佩戴国标头盔、设置速度上限等硬件措施；推进保险标准化，确保每单都有保障；实施事故先行垫付制度，减轻乘客维权压力。

（文章来源：工人日报）