国际经贸形势多变的当下，国内多地、多行业正多措并举强化内外贸易建设。作为中部地区的外贸龙头，河南虽地处内陆，但近年来国际商贸物流通路快速搭建，近期更是在水、陆、空多端口频频传出布局消息。

证券时报记者近日采访获悉，今年6月，郑州国际陆港新址中欧班列（郑州)集结中心计划建成投用，该中心将具备中欧班列年发运“万列千万吨”的承载能力。这标志着河南在打造世界级国际铁路枢纽港方面迈出重要一步。

不久前发布的《河南省内河航道与港口布局规划修编（2025—2035年）》（征求意见稿），提出目标到2030年初步形成现代化内河航运体系。这将为河南的物流体系增添新的动力。

基于便利交通优势，近年来河南成功吸引以比亚迪、富士康为代表的龙头企业布局，并以此为牵引催生产业矩阵。国家统计局近日公布的数据显示，2025年一季度河南新能源汽车累计产量16.76万辆，已成功跻身全国第十位。

“钢铁驼队”将迎新家。在郑州国际陆港西作业区内，一辆辆载满崭新车辆的大货车频繁穿梭，新能源汽车实现了从厂区门到货舱门的无缝衔接。

郑州国际陆港相关负责人介绍，西作业区去年正式投入使用，定位为新能源汽车专用作业区，主要服务于以比亚迪为代表的新能源汽车核心企业上下游零配件仓储需求。而中欧班列（郑州）已累计开行超过万列，通达欧洲40个国家140多个城市。

郑州国际陆港新址系列项目在航空港区陆续开工建设，包括专用铁路和中欧班列（郑州）集结中心（东作业区）。东作业区将承担中欧班列货物集结、通关及班列开行等职能，是保障中欧班列“万列千万吨”开行目标的核心工程。

郑州国际陆港新址邻近郑合高铁、郑渝高铁，距郑州航空港站仅6公里左右，距新郑机场直线距离15公里左右，交通优势显著。专用铁路一期已累计开行集装箱班列30多列，二期规划向东连接陇海铁路。

项目整体建成后，将为河南打造集航空、铁路、公路、水运于一体的立体物流网络体系进一步赋能。

在“陆上丝绸之路”通道加速升级的同时，河南的“空中丝绸之路”也在织密。多条跨境电商全货机航线相继开通，为河南的物流体系增添了新的翅膀。

河南已落地的“陆海联动、海铁直运”监管模式，可帮助企业节省大量物流成本，提升出口效率。

作为不靠海、不临江、不沿边的内陆省份，河南在近年来对公路、铁路网络优势再造的基础上，进一步筹划发力内河航运。2025年河南省政府工作报告明确，将加快沙颍河、淮河、唐河等13个港航项目进度。

随着物流基础设施的完善，河南的产业集聚效应也在逐步增强。比亚迪、科大讯飞等龙头企业纷纷落户，推动了地方经济的发展。物流网络的完善也促进了全省产业协同发展。

中国商业经济学会副会长宋向清认为，物流基础设施的完善直接推动产业集聚效应，形成区域经济升级的核心引擎。未来，河南需要顺应物流发展的三大趋势，即通道经济向枢纽经济升级、物流服务向供应链集成转型、绿色智慧物流引领变革。

快递物流行业专家赵小敏建议，河南物流业要在产业融合上进行更大范围的拓展，充分利用交通优势，联动周边省份的优势资源，实现区域间的无缝连接。

（文章来源：证券时报）