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备受关注的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》已完成起草，即将进入公开征求意见阶段。该标准将取代现行国标，标志着中国市场汽车即将进入大规模前装AEBS时代，所有乘用车将必须安装AEBS，提升汽车安全性。

　　曾引发多家新能源车企“隔空”争论不休的AEBS，即将成为强制性国标。

　　近日，备受瞩目的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》已完成起草，现已进入公开征求意见阶段。该标准将取代现行国标GB/T 39901-2021，征求意见截止日期定为2025年6月30日。这一强制性标准覆盖了乘用车与轻型载货汽车，预示着中国市场汽车即将迈入大规模前装AEBS的新时代。

　　与现行标准相比，新标准由推荐性转为强制性，适用范围也进一步扩大。标准要求“M1和N1类汽车应装备自动紧急制动系统”（注：M1类主要指轿车、SUV、MPV等乘用车，N1类主要指轻型载货汽车），适用范围从M1类乘用车扩展至N1类载货汽车。同时，新标准还增加了对行人、自行车、踏板式两轮摩托车等弱势交通参与者的识别能力考核，并新增了仿真测试项目。

　　强制性国标实施后，所有乘用车将必须安装自动紧急制动系统（AEBS），中国市场汽车大规模前装AEBS已进入倒计时。

　　AEBS，即主动刹车或自动紧急制动系统，是汽车主动安全的关键技术，能显著降低因驾驶员走神、疲劳驾驶等导致的追尾、碰撞事故。AEB系统能在关键时刻自动介入，有效减少事故发生概率。高速行驶时，若驾驶员因疲劳或注意力不集中未能及时发现前方减速或静止的车辆，AEB系统能提前感知并制动，避免追尾。在行人横穿马路等突发情况下，AEB系统也能迅速响应，保护行人安全。

　　2023年，由于对AEBS的不同理解，华为和小鹏汽车曾展开“隔空论战”。

（文章来源：广州日报新花城）