进入5月，小洋山北作业区建设迎来新进展，西1区陆域吹填工作完成，码头建设正式开工。从高处俯瞰，小洋山北侧已“吹”出一块土地，未来这里将建成上海港最大的单体自动化码头，也是新一代智能化集装箱码头和生态绿色港区。

小洋山北侧项目最左侧延升至海面接岸工程的土地，即为西1区陆域堆场区域。这一项目，是上海港未来发展的关键所在。

2024年，上海港集装箱吞吐量达5150.63万标准箱，成为全球首个年吞吐量超5000万标准箱的世界大港，连续15年世界第一。然而，岸线资源紧缺成为制约上海港进一步发展的瓶颈。小洋山北作业区，正是为了解决这一问题而诞生的。

建成后，小洋山北作业区将为上海港带来6100米新岸线，其中集装箱码头岸线长5500米，设计年通过能力1160万标准箱。该项目不仅采用最新自动化码头技术，还严格遵循生态绿色港口要求，将成为上海国际航运中心基础设施转型的新标杆。

作为国家发改委、交通运输部水运“十四五”发展规划的重点工程，以及长三角深化合作的典型案例，小洋山北作业区不仅服务于上海港，更将提升整个长三角地区的水运能力。

上港集团相关负责人表示，小洋山北作业区可服务于江海联运、沿海支线和近洋航线，在发挥水运优势的同时，缓解陆路运输紧张局面，提高绿色运输水平，进一步巩固上海港全球集装箱吞吐量第一的地位。

整个洋山港区规划中，东海大道以北即为小洋山北侧，建设中的小洋山北侧项目工程则是右上方小格子区域。这一6100米新岸线的工程，相当于再造一个洋山港区，是中国历史上最大的水运工程之一。

小洋山北作业区项目从西到东划分为西1区、西2区、中区、东区四个部分，采取“整体立项、连续建设、逐段运营”方案。目前西1区建设进度最快，预计2026年年底建成。

面对世界级工程的挑战，小洋山北作业区建设团队成立了联合调度指挥中心，提升联调联动职能，并采用精细化气象预报系统，加强工程结构动态监测和生态环境保护。同时，在海上建设7500米长的防波堤，改善现场施工环境。

防波堤采用创新桶式基础装置，预制高度超30米，总重超5000吨。这一设计不仅减少了占海面积，还保护了海洋生态。目前，西防波堤工程已累计完成桶式基础预制55个，安装45个。

在工程项目紧锣密鼓推进的同时，相关方面也正研究小洋山南北两侧整体一体化运营方案，以实现资源统筹和联动，发挥更大效益。

（文章来源：上观新闻）