无人机“闪送”、打“飞的”通勤、坐观光直升机“兜风”……从一次飞行到一条产业链，从政策蓝图到产业生态，低空经济以创新之翼托起万亿级市场空间，成为新的经济增长点。

　　不仅要“飞起来”，还要飞“稳”又飞“好”。多位受访人士认为，要让科技、市场的想象照进生活的现实，低空经济在关键技术、应用场景、新型基础设施建设等方面仍需进一步探索。

　　“飞起来”：技术场景加速拓新

　　在第八届数字中国建设峰会现场体验区，首设低空经济专区，观众可以坐进低空eVTOL模拟体验舱，沉浸式体验城市上空飞行；无人机则打通低空“生命线”，15分钟可完成医疗用血紧急配送。这些“未来交通体验”令人眼前一亮。

　　随着各方支持政策不断强化，科技链、产业链同频共振，供给侧、消费端齐头并进，我国低空经济正蓬勃发展。工业和信息化部数据显示，我国已有716家低空装备行业企业在民用无人驾驶航空器产品信息系统完成了登记注册，备案产品达2327种，超过291万架。

　　“我国主要的信息通信企业以及动力电池、电机等企业都积极布局参与到低空经济中来，各领域创新要素正在加速向低空产业集聚。”工业和信息化部相关负责人说。

　　装备技术水平持续提高，适航审定也在不断“破冰”。3月底，亿航智能EH216-S航空器的运营商获得全国首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证，标志着中国低空经济“载人时代”正式开启。

　　此外，美团自研第四代无人机获得全国首张低空物流全境覆盖运营合格证；全国首款四座电动飞机获颁型号合格证，未来可广泛应用于飞行员培训、观光旅行等领域。

　　据赛迪顾问预估，2025年我国低空经济整体市场规模将达到8591.7亿元。乘风而起，低空经济正“飞”出万亿级产业“新航道”。

　　“飞得稳”：跑好产业马拉松

　　作为极具潜力和前景的新兴产业，发展低空经济是“竞速跑”，更是“马拉松”。受访专家认为，需进一步强化顶层设计，加快技术与装备创新，构建满足不同应用场景需求的低空装备产品体系。

　　围绕加强多场景应用牵引，专家建议地方政府根据区域特性和经济发展情况，选取与自身相适应的低空典型应用场景，并开展系统建设。

　　目前，多地正加快建设低空新型基础设施：深圳计划到2026年建成1200个以上低空起降点；浙江计划至2027年省内A类通用机场达到20个。不少信息通信企业已开展基于5G的低空通信及感知网络技术验证等工作。

　　“飞得好”：仍需跃过多道关

　　当前我国低空要素发展持续向好，但整体来看，低空经济仍处于起步阶段。受访人士表示，从“飞起来”到“飞得好”，未来还有很长一段路要走。

　　核心技术、产品性能关乎产业的发展。目前，产业关键零部件、研发体系还存在短板，多学科融合创新能力有待提高。例如，动力电池续航能力制约应用场景的开拓。

　　做好应用牵引、健全法规标准也很重要。针对城市管理巡检、应急救援等领域的产品和服务，近年进入的企业越来越多，价格竞争愈发激烈，企业承压较大。

（文章来源：经济参考报）