AI导读：

4月汽车产销分别同比增长8.9%和9.8%，但燃油乘用车市场再度“遇冷”。日产中国、本田在华销量承压，而“南北丰田”销量正增长。面对市场挑战，合资品牌加速新能源、智能化转型。乘联分会预计5月车市增长相对平稳。

5月12日，中汽协发布数据显示，4月汽车产销分别完成261.9万辆和259万辆，环比分别下降12.9%和11.2%，同比分别增长8.9%和9.8%。1-4月，汽车产销累计突破1000万辆，同比分别增长12.9%和10.8%。

乘用车内销方面，4月销量为179.2万辆，环比下降12.9%，同比增长13.9%。其中，传统燃料乘用车销量为83.6万辆，环比下降20.3%，同比下降4.8%。1-4月累计销量为359.2万辆，同比下降4.8%。

燃油乘用车市场再度“遇冷”，在华依赖燃油车的合资汽车品牌单月销量分化加剧。日产中国和本田在华销量承压明显，4月销量同比下滑，其中本田同比大跌40.83%。与日产、本田不同，“南北丰田”近两个月销量连续录得正增长，广汽丰田和一汽丰田4月销量同比分别增长2.08%和32%。

燃油车市场持续下行，但一汽-大众4月燃油车份额同比增长0.4个百分点。上汽集团旗下上汽大众和上汽通用销量仍处于低谷期，4月销量同比下滑。

面对燃油车市场挑战，合资品牌加速新能源、智能化转型。大众集团计划至2030年在华提供约30款纯电动车型，上汽通用计划2026年新能源销量占比达50%以上。

乘联分会数据显示，4月主流合资品牌零售同比下降3%，环比下降8%。德系、日系、美系品牌零售份额均有所下降。

展望5月车市，乘联分会秘书长崔东树预计，5月车市增长相对平稳。

（文章来源：财联社）