AI导读：

5月8日，工信部公开征集《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，旨在解决隐藏式车门把手的安全隐患。新标准将强化安全逻辑，确保事故中车门系统能正常开启，降低紧急情况下的操作难度。近年来，隐藏式门把手在交通事故中频现无法打开的情况，成为关注焦点。

　　汽车车门把手安全问题日益受到关注。5月8日，工信部公开征集《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。该标准旨在解决隐藏式车门把手在市场应用中的强度不足、控制逻辑安全风险、识别操作难、断电失效及夹手等问题，这些隐患在紧急逃生和救援中尤为关键。例如，在碰撞或起火事故中，电动式车门把手可能因断电而失效，增加了救援及逃生的难度。

　　根据文件，新标准将从救援逃生角度出发，强化汽车车门外把手在事故场景中的安全逻辑，增加机械或断电保护等安全冗余设计，确保在断电、碰撞等事故中车门系统能正常开启。同时，规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手的安全标志，提高标志可见性，降低紧急情况下的操作难度，并强化车门把手的结构强度。

　　文件详细规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式及应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法等，适用于M1类、N1类汽车和多用途货车的车门把手。近年来，隐藏式门把手在交通事故中频现无法打开的情况，成为公众关注的焦点。

　　车企为吸引消费者，在隐藏式门把手设计上各展所长，如特斯拉、小米SU7和蔚来等。然而，在碰撞等事故发生时，车内人员可能因环境等因素无法及时找到应急拉手自救。特斯拉相关负责人曾表示，各车企的隐藏式门把手、应急开关形式各异，缺乏统一标准，给路人带来开门困扰。

　　长城汽车董事长魏建军在直播中谈及隐藏式门把手的缺点，包括重量大、密封性差、噪音大，且对风阻系数的优化有限。另一车企研发总监也认为，隐藏式门把手主要功能是外形美观，对风阻系数的优化感知有限。

（文章来源：第一财经）