本报记者李雯珊

　　近日，广州港股份有限公司（以下简称“广州港”）南沙港区四期全自动化码头第四批自动化设备的20台北斗导航无人驾驶智能引导运输车（以下简称“IGV”）全部抵港。至此，南沙港四期IGV车队扩员至158台，标志着国内单一码头最大的IGV车队系统全面成型，智慧港口装卸服务能力再度提升。

　　据了解，南沙港四期全自动化码头IGV的电池、电机、控制器、编码器等关键组件均已实现国产化，这一举措有效缩短了设备制造成本，缩短了后续维修所需备件供应周期，从而保障了生产经营设备的利用率。

　　中国无人驾驶商用车在港口场景的应用正迅速扩大。随着技术的不断进步和应用范围的扩大，中国港口正逐步采用无人驾驶车辆来提高运输效率。据北京亿欧网盟科技有限公司（以下简称“亿欧智库”）预测，至2030年，这一市场规模将增长至1909亿元。

　　亿欧智库分析师江山美对《证券日报》记者表示，中国港口无人驾驶商用车市场潜力巨大，预计2026年至2030年，该市场将保持50%以上的增长率。

　　港口场景无人驾驶商用车产业链是一个多元化、高度协同的生态系统。其中，无人驾驶解决方案至关重要，目前主要的技术方案包括AGV、IGV、DCV、ASC四种。

　　江山美介绍：“IGV智能引导车基于一套先进的软硬件集成解决方案，采用多源信息融合定位技术，这一方案已在国内多个港口实现商业化应用；DCV无人驾驶集卡则依托车路云协同技术，该方案由已有的人工驾驶车辆前装改造而成，目前技术水平已达到L4级别。无人驾驶IGV和DCV技术路线更适合中国港口场景，未来市场前景广阔。”

　　目前，北京主线科技有限公司、北京斯年智驾科技有限公司、上海友道智途科技有限公司、杭州飞步科技有限公司（以下简称“飞步科技”）等主要港口无人驾驶解决方案供应商均推出了IGV智能引导运输车，并在天津港、合肥港、厦门港海润码头、宁波大榭码头、泉州太平洋码头等国内主要港口实现商业化落地。

　　自2019年起，飞步科技便开始为宁波舟山港梅东码头提供无人驾驶技术服务，2024年初已实现实际投运超60辆无人集卡，覆盖2个泊位开展常态化大船6路混编作业。2024年5月，飞步科技再次中标“宁波梅东集装箱码头有限公司40辆智能集卡采购项目”与“舟山甬舟集装箱码头有限公司45辆智能集卡采购项目”，中标总额超过1.16亿元。

　　北京博星证券投资顾问有限公司研究所所长邢星表示：“IGV智能引导车通过先进的无人驾驶技术，能够实现在港口环境中的高效、安全运输。IGV技术具备良好的扩展性和兼容性，未来有望在更多港口推广应用，进一步推动港口物流行业的智能化发展。”

（文章来源：证券日报）