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第二艘国产大型邮轮“爱达· 花城号”顺利实现坞内起浮，标志着中国船舶工业在大型邮轮设计建造能力上取得重要突破。邮轮产业被誉为“漂浮在海上的黄金产业”，中船集团推动本土邮轮配套产业集群建设，国内供应链未来或进入欧洲邮轮供应链体系。

第二艘国产大型邮轮“爱达· 花城号”（H1509）顺利实现坞内起浮。外高桥造船供图

第二艘国产大型邮轮“爱达· 花城号”（H1509）顺利实现坞内起浮。王文嫣摄

　　上证报中国证券网讯（记者王文嫣）4月28日11时18分许，彩色礼花绽放，第二艘国产大型邮轮“爱达· 花城号”（H1509）在中国船舶集团有限公司（下称“中船集团”）旗下上海外高桥造船有限公司（下称“外高桥造船”）顺利实现坞内起浮。这一里程碑节点的达成，标志着中国船舶工业在大型邮轮设计建造能力上取得了重要突破。

　　“爱达· 花城号”的建造者、运营方表示，在成功运营我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”及连续建造两艘国产大型邮轮的过程中，各方合力完善产业链，提升本土邮轮产业能级。国内供应链未来或进入欧洲邮轮供应链体系。

　　中船集团外高桥造船总经理陈刚表示，通过对首制船“爱达·魔都号”设计建造等全过程的总结反思和创新，为“爱达· 花城号”提供了强有力的支撑。从入坞总装搭载到实现首次起浮，“爱达· 花城号”较首制船用时缩短了1个月，项目整体进度显著提升。

　　邮轮产业被誉为“漂浮在海上的黄金产业”，对产业链有显著推动作用。中船集团统筹力量，打造大型邮轮全流程自主研制能力，培育国内国际双循环的供应链体系，推动本土邮轮配套产业集群建设。目前，“爱达· 花城号”阳台工程包、升降娱乐系统等已实现国产化替代。

　　戎美邮轮首席运营官姚天佐介绍，在“爱达·花城号”的内装工程上，加大了国产化的力度。随着国内供应商在“爱达·魔都号”“爱达·花城号”上的经验积累，国内供应链未来有望依靠成本优势进入欧洲邮轮供应链体系。

　　与“爱达·魔都号”一样，“爱达·花城号”将由华夏国际邮轮旗下爱达邮轮有限公司负责运营。预计在2026年年底交付，以广州为母港开启运营，进一步加大中国市场运力供给。

　　爱达邮轮相关负责人表示，结合在中国市场的运营经验，爱达邮轮正在全方位打造“更中国”的邮轮体验。同时，爱达邮轮已实现超1万种用品本土采购，带动了邮轮配套产业的进一步发展。

　　中船集团正在编制本土邮轮装备产业新一轮十年发展规划，上海相关部门近期针对邮轮经济举行了立法沟通会。在各方合力推动下，我国邮轮产业正蓄势待发。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）