近期，造船业依然维持稳健的发展态势。厦门象屿近日公布的2024年年报显示，去年公司造船业务取得了良好的成绩。据上海证券报记者了解，恒力重工、新熔重工等经过重整的船厂近期纷纷获得了船东的大订单。主流船厂也不断发布新接订单和新船交付的消息。

造船行业的资深专家指出，当前行业表现稳健。

一批船厂焕发新生机。厦门象屿年报显示，2024年，公司造船主营收入高达59亿元，交船数量、新接订单量以及接单毛利均创历史新高。Ultramax系列优势散货船和1万吨以下化学品船在手订单量分别位居全球领先和首位，报告期末在手订单合计达到89艘，排产至2029年。此外，公司去年8月通过司法拍卖方式竞得江苏宏强船舶重工有限公司核心资产，预计2025年中恢复生产，投产后有望进一步提升造船板块整体产能40%至50%，标志着又一家船厂迎来新生。

近年来，随着造船业景气度持续上升，破产重整后的船厂接到新订单并非罕见。记者了解到，恒力重工近日与全球最大集运企业地中海航运正式签署了6艘22000TEU（20英尺标准箱）LNG（液化天然气）双燃料集装箱船建造合同。

STX大连曾是中国最大的外资船厂。2023年1月，恒力重工盘活STX大连一期项目“海洋工厂”投产。今年1月，恒力重工投资近百亿元打造的二期项目——“未来工厂”正式投产。4月18日，松发股份收购恒力重工获得上交所并购重组审核委员会通过。资料显示，松发股份计划定增募集配套资金不超过40亿元，用于恒力造船（大连）有限公司绿色高端装备制造项目和恒力重工国际化船舶研发设计中心项目（一期）。

行业持续稳健发展。海运咨询机构克拉克森最新预测显示，2025年新船订单将在2024年的高位基础上下降约30%。结合克拉克森之前的数据来看，今年的造船市场有望与2023年持平，依然属于较为繁荣的年份。

江南造船和中船集团旗下的黄埔文冲船舶有限公司近期都接到了新船大单。4月22日，江南造船在上港能源新造2万立方米LNG加注船项目上成功中标。一季度，江南造船联合中国船舶工业贸易有限公司与某船东签订了一批18000TEU LNG双燃料集装箱船建造合同，合同金额介于180亿元至190亿元之间。黄埔文冲一季度实现经营承接金额126.8亿元。

多位造船产业链相关人士表示，行业目前表现平稳。一家主流船厂人士透露，目前船厂订单已排到2030年后，生产节奏平稳，新订单也在有序洽谈中。上海一家船舶设计机构负责人表示，尽管较为复杂的国际局势可能短期内让船东持观望态度，但船队扩大需求和船舶绿色化要求将推动船东继续下单。

中远海能近期公告称，计划定增募资不超过80亿元，用于投资建造6艘VLCC（超大型油轮）、2艘LNG运输船及3艘阿芙拉型原油轮，这从侧面证实了船东对运力进行扩充、进一步增强船队整体盈利能力的需求。

（文章来源：上海证券报）