AI导读：

德国铁路公司申请近1500亿欧元特别基金，用于铁路系统未来10年扩建和现代化。2024年长途客运服务中，37.5%列车未能准点，引发旅客不满。德国放宽债务刹车条款，助力基础设施改造。德铁加大投资力度，计划未来3年扭亏为盈。

　　德国铁路公司（以下简称“德铁”）近期申请从政府特别基金中拨款近1500亿欧元，旨在未来10年内扩建和现代化改造德国铁路系统。根据德铁最新报告，2024年长途客运服务中，37.5%列车未能准点，平均延误5分59秒。

　　德国铁路系统始建于1835年，部分百年历史设施仍在运营。德铁指出，2024年80%列车延误归因于基础设施老旧和超负荷，加剧运输压力。列车晚点、拥挤引发旅客不满，损害国际形象。欧洲杯期间，德铁列车延误取消，致外国球迷错过赛事，德铁为此道歉，承认服务不达标。德铁首席执行官理查德·卢茨坦言：“德国铁路正面临30年来最大危机。”

　　德国基础设施老化、规划不当备受舆论批评。2022年统计显示，全国约4000座桥梁需现代化改造。“斯图加特21”项目作为重要铁路枢纽，2010年开工，耗资110亿欧元，至今仍未完工。

　　分析认为，德国基础设施改造困境源于《基本法》“债务刹车”限制。为刺激公共投资，德国联邦议院和参议院今年3月通过修正案，放宽条款，允许政府举债投资基础设施，设立5000亿欧元特别基金。德国联邦外贸与投资署总经理罗伯特·赫尔曼表示，这将助力德国“为急需项目和气候保护提供资金”。

　　德铁加大投资修缮力度，2023年投资76亿欧元维修铁路，同比增长16%。德铁管理委员会提出未来3年扭亏计划，包括2027年前恢复充足运力，提高准点率和服务可靠性。计划还包括2030年前翻修41条繁忙铁路走廊。德铁发言人表示，目标至2027年底将长途列车准点率提升至75%至80%。

（文章来源：人民日报）