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4月2日，北海铁山港20万吨级航道建设现场，三艘大型耙吸式挖泥船同时作业，加速疏浚进程。该项目是广西重点建设项目，建成后航道等级将提升至20万吨级，显著提升区域航运能力。施工团队创新采用双模态疏浚法，为广西打造国际航运枢纽提供有力支持。

4月2日，在广西北海涠洲岛北部的北海铁山港20万吨级航道建设现场，国内顶尖的耙吸式挖泥船“浚海5”等三艘大型耙吸式挖泥船同时作业，加速这条“黄金水道”的疏浚进程。该项目是广西自治区重点建设项目，也是北海融入“一带一路”、西部陆海新通道的关键一环。

北海铁山港20万吨级航道工程全长67.4公里，疏浚总量超过5700万立方米。建成后，航道底标高将加深至-19.4米，北海的航道等级也将从10万吨级提升至20万吨级，显著提升区域航运能力。

中交广州航道局有限公司北海港铁山港20万吨级航道工程施工Ⅱ标段项目执行经理李波介绍，正在施工的三艘耙吸船均搭载了国产化智能控制系统，实现了远程监控和故障预警，为恶劣海况下的连续作业提供了强有力的技术支撑。

“浚海5”是具有世界先进水平的自航耙吸式挖泥船，配备了动力定位和动态航迹系统(DTDP)、疏浚集成控制系统(DTPS)等自动化控制技术，最大挖深可达45米，单船日疏浚量可达3万立方米。该船曾参与港珠澳大桥岛隧基槽开挖及清淤、厦门主航道拓宽等大型工程，拥有丰富的施工经验。

面对该工程存在的巨量疏浚物、长距离开挖等挑战，施工团队创新采用了“GPS定位+泥浆浓度监测”双模态疏浚法，通过精确划分施工路线和调整耙头下挖深度，确保了泥浆浓度的稳定，大幅提高了施工精度，为广西打造面向东盟的国际航运枢纽提供了有力支持。

（文章来源：中国新闻网）