1月13日，中国消费者协会（中消协）针对民航选座额外收费问题发表看法，指出民航“加价选座”不应成为行业常态。

中消协强调，“先到先得”作为民航业默认的选座规则，近年来却被部分航空公司以“安全飞行”为由，通过加价选座的方式挑战消费者底线。这种行为若不及时制止，恐将影响消费市场风气，成为不公平的行业惯例，侵蚀市场秩序，损害消费者权益。

近期，一些航空公司以“行业惯例”为由，在选座服务中引入加价机制，锁定靠窗、靠过道或前排等座位，要求消费者支付额外费用。网友纷纷反映，购买机票后准备线上值机选座时，发现大量座位被锁定，难以选择心仪的座位。多家航空公司客服均表示，确实存在付费选座情况，若希望免费选择座位，建议提前到机场值机。

中消协认为，“加价选座”限制了消费者的选择权，违反了公平交易原则。消费者购票后即与航空公司签订合同，航空公司有义务提供座位。然而，航空公司人为设置门槛，将座位选择与额外付费挂钩，迫使消费者为基本的乘坐需求额外支付费用，侵害了消费者的自由选择权。

此外，“加价选座”还可能侵害消费者的知情权。中消协指出，许多航空公司在这方面的规定模糊隐晦，不明确哪些座位需要加价，也不说明加价标准如何制定，导致消费者在购票时缺乏充分的信息支撑。航班“锁座”究竟是为了安全飞行还是额外创收？航空公司不应利用“信息差”作为盈利手段。

中消协进一步指出，不同舱位定价不同是因服务不同，而经济舱提供的服务相同，要求消费者加价选座缺乏定价基础。消费者购票后，理应有权自由选择适合自己的座位，无需另行付费。航空公司推出加价选座模式，是利用优势地位将原本免费的基本服务变为创收手段，增加了消费者负担。

自2013年海航最早推出“选座费”以来，东航、南航等国内全服务航司陆续在国际、港澳台航班上尝试付费选座服务。尽管没有相关收入统计，但付费选座已成为航司的纯收益来源之一，没有成本。航司高管指出，付费选座主要是跟随全球民航市场趋势，与国际接轨。然而，国外调查显示，50%的美国乘客对“选座费”表示厌恶，部分国外航司因推出不合理收费计划而遭到乘客抵制。

综上所述，民航“加价选座”问题亟待解决。中消协呼吁航空公司尊重消费者权益，遵守市场规则，共同维护良好的市场秩序和消费环境。