2025年春运将于1月14日拉开帷幕，机票预订热潮已经提前启动。然而，不少旅客在准备线上值机选座时发现，许多心仪的座位已被“锁定”，难以自由选择，引发了广泛关注和热议。

据旅客反馈，飞机上的舒适座位，如前排、安全出口、靠窗和靠过道等位置，几乎都被锁定，导致一家三口出行时难以选到连排座位。记者亲身体验发现，从北京飞往新疆乌鲁木齐的航班中，除安全出口外，客舱前后的座位也有不少被“锁定”，特别是经济舱前10排，靠窗和过道的座位几乎无法选择。

航空公司客服表示，不同飞机“锁定”的座位不同，旅客可以尝试用里程兑换座位，若航班中提供里程兑换的座位未被全部选完，也可到机场现场办理。然而，对于“锁座”的原因和规则，客服并未给出明确说明。

据多家航空公司规定，国内航空公司普遍推出了预选座位的增值服务，国际航班多采用付费购买形式，国内航班则需通过积累里程兑换。但各家航空公司均未明确“锁座”的规则和比例，也未详细说明不同旅客购买选座服务时的规则和定价标准。

记者调查发现，付费选座在国外航空公司中较为普遍，我国航空公司自2014年起在国际和港澳台航班上尝试付费选座，后逐渐在国内航线上推广。随着航空公司对主营收入力度加大，付费选座的座位范围逐渐扩大，目前免费可选的座位已所剩无几。

中国航空运输协会研究员韩涛表示，早期飞机“锁座”主要是出于安全考虑，如锁定经济舱第一排为安全员固定座位、锁定安全出口考虑特殊旅客等。然而，后期航空公司则将“锁座”服务进一步拓展，将前排过道、靠窗等座位用于为高价值旅客提供增值服务，付费选座已明显偏向于创造额外营收。

专家指出，无论航空公司出于何种考虑，“锁座”行为都应更加透明和公平。许多旅客认为“锁座”行为有失公平，专家建议航空公司在提供差异化服务的同时，应明确相关规则，避免侵犯消费者的知情权。中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，航空公司预留一部分座位具有合理性，但消费者购买了机票，即与航空公司建立了乘务的消费合同关系，航司有责任提供相应的座位，不能把选座专门作为一种盈利手段，更不能故意制造信息差，损害消费者的知情权和选择权。

此外，专家还建议，航空公司应明确航班“锁座”的比例和范围，公开透明付费选座的规则，并确保免费选座的比例达到一半以上，以满足不同旅客的差异化需求。中国民航新型智库专家韩涛也表示，国内航空公司除了追求经营效益最大化，还应积极回应旅客关切，最大程度提供可以免费选择的座位。

（文章来源：央视财经）