2025年，德国汽车工业步入关键时刻，遭遇供应链危机与政策压力双重夹击。汽车零部件供应链企业频现破产，裁员潮汹涌，市场需求疲软。与此同时，欧盟自2025年起执行新的碳排放法规，不达标企业或将面临160亿欧元的天价罚款。

在供应链困境、政策紧逼以及国际贸易不确定性增加的背景下，德国汽车工业正面临电动化转型的严峻考验。如何在变革中保持技术优势，同时平衡短期利益与长远发展，成为决定其未来走向的关键。

供应链危机深化

拥有229年历史的德国格哈迪塑料技术公司宣布破产，这家奔驰车标生产商的困境凸显了德国汽车零部件供应链的脆弱。德国联邦统计局数据显示，2024年前三季度，企业破产数量同比上升22.2%，制造业特别是汽车零部件供应领域成为重灾区。

德国工商大会预计，2025年约44%的汽车制造企业业务状况将进一步恶化。资金短缺加剧电动化转型难度，早期投入电动车市场的供应商因前期成本高昂而陷入财务困境，裁员潮预计将持续扩大。行业巨头亦未能幸免，博世、采埃孚、大众汽车等纷纷宣布大规模裁员计划。

此外，经营压力还引发了更广泛的罢工等社会问题，进一步增加了德国汽车产业供应链的不稳定性。

欧盟新规带来挑战

欧盟自2025年1月1日起实施的新碳排放法规，要求新车平均排放量不超过每公里93.6克，多数汽车制造商需实现五分之一的销量来自电动汽车，否则将面临巨额罚款。然而，高昂的电力成本、充电基础设施不足以及消费者信心低迷，阻碍了纯电动车市场的渗透。

为应对欧盟减排要求，德国汽车制造商实施电动车降价策略，但新车降价导致二手车市场价格暴跌，给租赁公司和消费者带来巨大财务风险。宝马、奔驰和大众等车企的净利润在2024年三季度分别大幅下降84%、54%和64%。

德国汽车工业在电池技术领域的短板，加剧了其转型压力。瑞典北方伏特公司等欧洲电池项目陷入困境，令奥迪、保时捷等品牌的供应链受到冲击。

探索转型新路径

德国汽车工业在全球范围内亦面临竞争压力，美国可能出台的高关税政策更是雪上加霜。德国工业联合会主席认为，德国出现在美国新一届政府的关税名单上只是时间问题。

面对挑战，德系车企正积极寻求新的发展模式。宝马、大众等车企加大固态电池技术的研发投入，计划2025年实现小规模量产。固态电池以其更高的安全性、能量密度和充电效率，有望助力德国汽车工业抢占未来技术高地。

同时，德国对新签署的欧盟-南方共同市场自贸协定充满期待，若协议获批，南美市场的关税壁垒将降低，为德国汽车出口带来新的增长点。

业内人士指出，德国汽车工业当前的困境并非不可逾越，关键在于如何在市场变化与政策驱动中实现持续创新与高效协同，平衡短期利益与长期发展。若能抓住技术创新机遇，有效应对国际市场波动，德国汽车工业仍有望在全球汽车产业竞争中保持领先地位。

（文章来源：新华社）