中国进口车进口量从2017年的124万辆持续以年均8%左右下行，到2023年仅有80万辆。2024年汽车进口70万辆，同比下降12%。目前2025年1-2月进口汽车5.6万辆，同比下降46%，进口车持续萎缩压力较大。随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年汽车进口持续低迷，1-12月持续3年负增长。汽车进口市场面临前所未有的挑战。

　　2025年1-2月进口最高的前10国家是：德国16867辆、日本13014辆、斯洛伐克11248辆、美国6543辆、英国4434辆、瑞典1018辆、墨西哥971辆、奥地利538辆、韩国218辆、匈牙利202辆。1-2月同比去年1-2月增量最大的是斯洛伐克1530辆。

　　2024年1-12月进口车最高的是日本227987辆、德国192817辆、美国109842辆、斯洛伐克62412辆、英国45096辆、瑞典22311辆、奥地利10790辆、墨西哥8253辆、匈牙利8063辆、韩国4773辆。汽车进口市场格局正在发生深刻变化。

　　随着中国汽车产业的不断强大，电动化转型改变了市场需求结构，燃油车需求持续萎缩，进口燃油车需求也出现明显下降。在此背景下，进口新能源汽车市场也呈现出疲软态势。随着国际关系的不断复杂，还是要未雨绸缪建立更多的复杂的进口模式，维持进口车合理规模。

　　一、中国汽车进口总体走势

　　1、汽车进口增速特征

　　在2014年进口车达到143万辆峰值后下行，2016-2017年进口增速稍有企稳改善，2018年以来至今持续下滑。汽车进口市场持续萎缩，压力日益增大。

　　2、整车进口月度走势

　　2024年上半年呈现正常季节走势，尤其6-8月进口恢复较好。但随后受多种因素影响，进口量再度下滑。进口车市场波动较大，前景不明。

　　3、汽车整车进口结构特征

　　2017-2019年的进口车市都是相对稳定的。但近年来，各类车型全面下滑。新能源重卡替代进口重卡成为新增长点，但乘用车进口量仍占主导地位。

　　今年汽车进口结构中的乘用车占到98%的绝对主力地位，其中2025年1-2月进口轿车2.4万辆、占比42%；进口四驱SUV进口1.7万辆、占比30%；而新能源车的未列名机动车进口0.07万辆、占比1%。进口车市场结构正在发生深刻变化。

　　4、新能源汽车整车进口结构特征

　　近几年进口新能源乘用车实现持续高增长，但2024年出现剧烈下滑。新能源汽车市场也面临严峻挑战。

　　二、汽车进口市场格局

　　1、分国别进口特征

　　中国乘用车的进口国别仍以德国、日本、斯洛伐克、美国为核心，但各国进口量均有所下滑。进口车市场格局正在发生深刻变化。

　　三、汽车市场销量格局

　　1、进口车总体销量

　　由于中国自主车企强大，进口车销量表现持续走差，也弱于国内国产豪华车市走势。进口车市场销量持续下滑，前景堪忧。

（文章来源：中国证券网）