近日，欧盟委员会网站更新了一则关于电池标签实施条例的消息，目前正处于意见反馈阶段。该条例要求所有类型的电池必须遵循统一的标签要求，旨在确认统一的标签视觉，以协助企业满足进入欧盟市场的多种标签要求，预计将在2025年第二季度通过。

电池标签作为电池可追溯信息的载体，其统一设计不仅能让消费者获取准确的产品信息，促进电池的可持续使用和回收，还能帮助企业满足欧盟法案的产品标签信息要求。

据《欧盟电池和废电池法规》（简称“欧盟新电池法”）规定，其约束范围涵盖了在欧盟境内市场销售或直接使用的各种电池，包括电池生产、设计、使用过程，以及淘汰或梯级利用的环境、安全等要求。多位业内人士在2024两轮电动车安全论坛上表示，尽管欧盟新电池法对国内电池企业的具体影响尚未显现，但多数企业已提前布局，为应对法规要求做准备。

随着全球对气候变化与能源转型的关注日益加深，电动自行车因其便捷、经济和环保的特点，成为了人们短途出行的首选。数据显示，我国电动自行车社会保有量已达3.5亿辆，承担了全国市民日常80%的短途出行需求。然而，电动自行车起火事故频发，尤其是锂电池类事故占比超过六成，引发了广泛关注。因此，完善电动自行车用锂离子蓄电池产品质量管理体系显得尤为重要。

为应对这一挑战，2024年4月，我国发布了《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准，对防止改装、防火阻燃、限制车速等多方面提出了更高要求。同时，从电气安全、机械安全等七个方面设置了电池组的产品安全准入门槛。

此外，2024年10月发布的《市场监管总局关于推进重点工业产品质量安全追溯的实施意见》也要求，对电动自行车等重点工业产品实施质量安全追溯。在电池技术方面，多家企业推出了创新技术和产品，以提高电池的安全性和性能。

在电池回收方面，我国铅酸电池的回收率超过85%，回收效率高且回收价值大。随着欧盟新法规的实施，国内电池企业正在积极拓展海外网络和回收体系，并加强电池配套充电器和售后服务。然而，现有工艺在应对欧盟新电池法方面存在困难，企业需要逐步在欧洲国家设立服务站点，以适应新变化。

对于锂电池而言，回收再循环至关重要。随着锂电产业规模的扩大，国内厂商应自主进行电池回收，以形成闭环。这不仅能省去从盐湖中提炼锂的过程，还能提高资源利用效率，促进可持续发展。