在中国汽车发展史上，2024年无疑是值得铭记的一年。7月，新能源汽车渗透率突破50%，提前达成国家目标；11月14日，中国新能源汽车年产量首破千万，位居全球之首。在“两新”政策推动下，11月乘用车产销突破300万辆大关。

然而，中国汽车行业仍面临大变局，正步入竞争与结构调整并重的新阶段，行业重组与创新将成为2025年的主旋律。面对存量竞争，中国汽车如何实现高质量“突围”，培育新质生产力为汽车产业寻找新路径，成为亟待解决的问题。

今年中央经济工作会议强调“综合整治‘内卷式’竞争”“以科技创新引领新质生产力发展”，为汽车行业高质量发展指明方向，传递出强信心信号。

趋势：“两新”政策助力汽车消费新增长

多家车企CEO预测，2025年汽车行业将继续冲刺。随着“两新”政策的延续，明年车市或将迎来新的增长点。中国汽车流通协会副会长王都表示，“两新”政策将拉动乘用车销量增长约160万辆。同时，以旧换新政策预计拉动广州汽车市场销售额超170亿元。

然而，崔东树指出，2025年车市或将承受压力，需求透支风险叠加，市场或面临挑战。但方正证券分析师文姬认为，“两新”政策将持续扩大内需，带动终端需求提升，预计2025年乘用车批发销量将达2873万辆，新能源渗透率约53.2%。

机遇：应对“内卷”，以核心技术为突破口

2024年，部分车企高歌猛进，也有车企黯然离场。中汽协副秘书长陈士华认为，“内卷”源于底层产品创新瓶颈。中央经济工作会议提出整治“内卷式”竞争，崔东树建议通过技术创新、产品创新摆脱“内卷”。

宁德时代董事长曾毓群指出，动力电池产业需聚焦价值竞争，创造“高价值”产品。广汽传祺、小鹏、理想、蔚来等企业已掌握核心技术，持续高研发投入，有望在2025年打开“技术收费”新商业模式。

布局：智能汽车产业迈向聚合型智能产业

为培育核心竞争力，车企加强基础研究和关键核心技术攻关，超前布局重大科技项目。广汽、长安等企业纷纷涉足飞行汽车、人形机器人等热门赛道，这些新技术已成为汽车行业增长新引擎。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，智能汽车产业正发展为聚合型智能产业，新质生产力助推中国汽车高质量发展。中汽中心中国汽车战略与政策研究中心建议加快推进全固态电池、智能底盘、自动驾驶等前瞻性技术。

业内前瞻：中国汽车要“走上去”也要“走出去”

中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为，中国汽车产业高质量发展的根本动力是创新力。2025年，中国汽车既要提升国内市场份额，也要拓展国际市场。地平线创始人、CEO余凯指出，中国企业应有全球视角，在全球市场创新，赢得国际市场对中国智造的高度认可。