合资新能源车也有“爆款”。近期，各大车企陆续公布上半年销量成绩，主流合资车企销量普遍增长，回暖态势明显。值得注意的是，合资车企的新能源车销量呈上升之势，还出现东风日产N7这样的“黑马”。7月10日，东风日产一家4S店的销售小钟告诉红星资本局，店里销售的东风日产N7自四月底推出以来，销量直线上升。数据显示，N7的4月销量665台，5月销量3034台，6月销量6189台。截至6月中旬，N7累计大定突破2万辆。除了N7之外，马自达EZ60小定已超3万台，广汽丰田铂智3X累计订单破3万辆。

　　合资车企“火急火燎推爆品”，东风日产N7成“黑马”，交付要等6-8周。小钟介绍，店里销售的东风日产N7自四月底推出以来，销量直线上升。据东风日产公布的数据，N7的4月销量665台，5月销量3034台，6月销量6189台，居合资新能源总榜第一。目前，N7的交付时间需要6-8周。红星资本局了解到，东风日产N7是东风日产天演架构下的首款新能源战略车型，于今年4月27日推出，售价区间为11.99万至14.99万元，上市50天大定就突破2万台。

　　此前6月30日，东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞表示，从5月15日开始到当日，N7累计交付已经破万，成为行业交付速度最快的合资纯电车型。其表示，由于订单超出预期，东风日产已在5月召开供应商增产大会，将尽最大努力提升产能，实现产能的翻番。7月10日，位于成都的一家长安马自达4S店销售小李告诉红星资本局，目前店里正在销售的新能源车型是去年底推出的长安马自达EZ6，这款车型的销量比较稳定。长安马自达EZ6于2024年10月正式上市，7款车型售价13.98万-17.98万元。据官网，上市首月即2024年11月，长安马自达EZ6终端销量达到2445辆。小李还提到，预计于今年下半年上市的马自达EZ60，目前小定已经超过3万台。

▲长安马自达EZ6 红星资本局摄

　　广汽丰田一家4S店的销售小付告诉红星资本局，目前店里主推的新能源车型是铂智3X，该款车型于今年三月上市，4月销量6000多台，5月销量4000多台，6月销量6000多台。目前，该车型共有两条产线，月交付量在5000台左右。数据显示，今年6月，铂智3X交付6030辆，自3月上市以来，累计订单已破3万辆，累计交付近2万辆。小付表示，此前，广汽丰田于2022年推出了铂智4X，但是销量惨淡，“目前铂智4X在国内已经基本不销售了，都做出口，每月大概销出100多台。”小付认为，铂智4X销量不佳主要是因为“内饰太像油车，而且没有智驾功能”。“铂智3X有激光雷达，跟华为问界一样，但是价格只有它的一半。”小付介绍。广汽丰田铂智3X是一款纯电SUV。据了解，铂智3X的供应链中，中国品牌的供应商占到65%，刷新日系品牌中国供应商占比的纪录。

▲广汽丰田铂智3X 红星资本局摄

　　近两年来，合资车企纷纷拥抱华为、小米、Momenta、地平线等科技企业，如上汽大众、东风日产、广汽丰田、上汽通用等与Momenta合作研发辅助驾驶技术方案，北京现代与中科创达合作研发智能座舱。今年3月，东风日产正式宣布，将“以开放姿态与中国高科技公司全面合作”，合作伙伴包括华为、Momenta、高德地图、百度、科大讯飞等，以提升其在智能驾驶领域的竞争力。丰田也在加速本土化，以中国市场为主体进行战略重构，围绕RCE体制（Regional Chief Engineer，中国首席工程师体制）通过管理权、决策权下放、研发体系本土化、供应链本土化等方式，实现从“丰田标准、全球研发”，到“丰田标准、中国研发”的转变。6月上市的纯电车型bZ5就是丰田RCE体制下，一汽丰田第一款由中国团队主导研发的全新产品。

　　今年上半年，合资车企销量有集体回暖之势。乘联分会最新数据显示，6月主流合资品牌零售51万辆，同比增长5%，环比增长6%。营销策略的转变，是合资车企销量回暖的原因之一。面对自主品牌和新势力车企的左右夹击，合资车企也开始调整价格策略。去年8月成都车展期间，上汽大众首先发布限时一口价7.99万元的途岳新锐Tharu XR车型，拉开“一口价”序幕；随后的9月、10月，别克分别在昂科威Plus车型和君越上跟进“一口价”策略。进入2025年，广汽丰田、东风日产、一汽-大众、上汽奥迪、一汽奥迪等多家车企纷纷加入“一口价”模式行列。

　　中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示，目前合资车企在新能源汽车领域实际上已经落后一拍。合资车企若想在激烈的市场竞争中保持原有份额和行业领先地位，必须在电动化和智能化方面实现更大的创新与突破。汽车行业分析师刘昊向红星资本局表示，合资车企销量回暖，主要是市场环境的变化和企业策略的调整。合资车企基本都是燃油新能源双线发力。新能源方面，通过本土化缩小与自主品牌的差距。

（文章来源：红星资本局）