“我也听说宝能收购威马的消息了。”6月25日，威马车主李远（化名）坦言，“可威马的售后服务还是没有，车机网络尚未恢复正常，官方App也依旧无法使用。”

　　“空调（故障）、更换轴承等，是车主们常遇到的问题。”李远称。

　　就在对话前几天，威马被宝能收购的消息甚嚣尘上。有媒体记者实地探访发现威马已有车入驻展厅，更有消息称双方交接生产资质等资产。

　　今年以来，高合汽车、极越汽车也传出“复活”消息。但对李远这样的车主而言，他们更关注售后保障困局能否得到实质性解决。

　　据不完全统计，威马、高合等身陷危机的车企，已累计产生50万名新能源存量车主，他们受到车辆维修保养无门、配件供应中断等困扰。

　　启动复活模式？

　　上海市青浦区会恒路666号，这里曾是威马汽车的办公大厦。2025年6月25日，记者来到威马汽车设计采购中心，园区内，W6等四辆未上牌的威马车静静地停放着。

　　“现在是深圳翔飞收购了威马，IT、人事等部门均有人员留守。”威马在职员工陶明（化名）向记者透露。

　　2025年1月，威马汽车重整计划（草案）文件显示，报名成功的投资人仅剩一家深圳翔飞仍有投资意愿。天眼查信息显示，深圳翔飞的两大股东分别是深圳卓凯企业管理有限公司和深圳凤宇企业管理有限公司。

　　今年5月，高合也传出“复活”的消息。天眼查信息显示，江苏高合汽车有限公司于5月22日注册成立，注册资本超1.43亿美元。

　　汽车行业分析师任万付表示，此前已进入破产程序的造车新势力在被收购后，尚未有任何一家实现真正意义上的“重生”。

　　消费者陷入售后保障困局

　　“现在车辆的售后维修服务都需要我们自行寻找解决途径。”不久前，上海的威马网约车司机吕潇（化名）向记者吐槽道。

　　“虽然商业保险也有地方可以购买，但价格过高。”吕潇苦笑道。

　　“他们（消费者）不可能有任何的保障了。”6月25日，威马的前员工吴鹏（化名）告诉记者。

　　造车新势力的行业淘汰赛仍在继续。5月13日，全国企业破产重整案件信息网显示，哪吒汽车关联公司新增一则破产审查案件。

　　6月25日，上海市嘉定区一家哪吒汽车服务中心内，维修顾问郭楚（化名）向记者透露，目前仍能购得部分原厂零部件，但需车主自费。

　　盘古智库高级研究员江瀚解释道，新能源车企倒闭后，与传统燃油车相比，车主面临的困境主要集中在电池更换、软件更新及配件供应等方面。

　　行业发展瓶颈待破局

　　车主的售后权益有明确的法律规定。《汽车销售管理办法》规定，供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型，并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。

　　类似宝能对威马的收购，能否真正解决存量车主的售后需求，如何确保可持续性？江瀚告诉记者，收购方需具备相应的技术能力和资金实力来维持售后服务体系的正常运作。

　　对于新能源车企倒闭后车主面临的售后困境，任万付称，当前尚未形成有效的解决方案。从行业发展趋势来看，未来必然会有更多企业退出市场，当务之急是加快推进可行性行业协作机制的建立。

（文章来源：中国经营网）