编者按/推动服务业高质量发展，是新时代经济转型升级的重要任务，更是满足人民美好生活需要的必然要求。习近平总书记就服务业发展作出重要指示指出，“突出需求牵引、改革攻坚、科技赋能、开放合作，深入实施服务业扩能提质行动”。本期我们以“服务业扩能提质”为主题，从生产性服务升级、生活性服务提质切入，生动展现服务业高质量发展的鲜活实践，为开创服务业发展新局面提供有益启示。

　　“卖车只是服务的开始。”这句话正在汽车产业中成为现实。

　　当一辆问界M9的车主在手机上收到OTA升级推送，一键确认后，车辆自动完成了智驾系统的迭代；当一次远程诊断在车主察觉之前就预判了电池健康风险，并主动推送了维保建议——这些场景背后，汽车行业的竞争规则正在被重新书写。

　　过去，一辆车的竞争更多停留在制造、配置和销售环节。如今，从进店看车、试驾下单，到提车后的OTA升级、智能驾驶功能迭代、远程诊断、维保服务和用户运营，汽车不再只是被制造和售卖的产品，而是成为持续连接用户、持续创造价值的智能服务终端。

　　这一变化的本质，是科技服务对传统制造业的深度嵌入。习近平总书记近日就服务业发展作出重要指示，强调要“推进生产性服务业向专业化和价值链高端延伸”，近日召开的全国服务业大会明确提出要“注重创新驱动，大力发展科技服务，加强数智服务，推动制造业和服务业融合发展”。鸿蒙智行与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等车企的合作，成为科技服务赋能汽车制造、推动制造业与服务业融合的典型样本。

　　赛力斯问界样本：科技服务嵌入产业全链条

　　华为对赛力斯的赋能，是观察这一变化的一个切口。

　　从2018年智能电动领域合作，到2021年赛力斯华为智选SF5开进华为旗舰店销售，再到搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台和HarmonyOS智能座舱的问界M5发布，华为与赛力斯的联手步步为营，双方合作不再只是“卖车”，而是逐步转向“共同打造一个品牌”和“共同定义一种新型出行体验”。2022年，双方分工落定——赛力斯主攻研发、制造、交付、服务以及全生命周期用户体验，华为则深耕产品定义、品控和渠道销售。2023年，这一链条继续向前延伸，“AITO问界销服联合工作组”成立，营销、销售、交付、服务、渠道等业务被纳入端到端闭环管理。2024年，双方合作进一步延伸到品牌、组织和资本层面。

　　一系列合作背后，问界的经营数据持续攀升。赛力斯2025年业绩报告显示，全年营业收入达到1650.54亿元，同比增长13.69%；新能源汽车销量47.23万辆，同比增长10.63%；问界系列累计交付42.6万辆，同比增长10.1%，对整体销量贡献度超过82%；问界成交均价为39.1万元，同比增长3.7%。

　　但业界关注的焦点，早已不再是两家企业合作到哪一步，而是鸿蒙智行如何将智能座舱、智驾、OTA、AI大数据等科技服务能力，一点点嵌入汽车从定义到制造、从销售到交付、从用车到养车售后的每一个环节。

　　这种嵌入，如今在产品定义阶段就开始了。车辆不是在整车完成后再接入华为技术，而是在产品定义之初就把鸿蒙智能座舱、智能驾驶、交互体验和生态能力纳入整车方案。科技服务不再是“后期加装”，而是从源头参与价值创造。

　　在赛力斯两江智慧工厂工业4.0标准打造的生产线上，人工智能、数字孪生和大模型等严把质量关——零件和整车制造过程在线100%检测、完成车100%自动化检测。鸿蒙智行的赋能并不只是软件上车，而是从产品定义开始，一直延续到制造、品控和最终交付。软件能力和制造能力的结合，为后续持续服务筑牢硬件根基。

　　车辆交付之后，数智化能力持续作用于用车过程。问界M5搭载的HarmonyOS智能座舱已实现车与手机、智能家居、手表等设备的连接，语音交互、Petal Maps、数字车钥匙、车载应用市场等功能被纳入日常使用场景。问界M5智驾版、新M7和M9进一步把HUAWEI ADS高阶智能驾驶和鸿蒙座舱作为产品核心能力。截至2024年11月，鸿蒙智行智能驾驶总里程突破10亿公里，智能泊车辅助累计使用7003万次，平均每天解决19万个泊车问题。用户提车后，车辆仍在持续进化——软件升级、智驾优化、座舱体验更新，都成为服务的一部分。

　　养车和售后环节同样在变。谈及从“制造主导”向“服务主导”的转向，鸿蒙智行相关负责人接受《中国经营报》记者采访时表示，鸿蒙智行以智享服务为核心战略，基于自研平台提供全链路、全生命周期的主动智慧服务能力——风险提前预测、远程诊断、事故和故障实时告警等主动服务，让用户获得更全面、精准、高效的服务体验。

　　问界并非孤例。鸿蒙智行作为华为智选车业务升级后的智能汽车技术生态联盟，合作版图已从赛力斯扩展至奇瑞、北汽、江淮、上汽等车企，并逐步形成问界、智界、享界、尊界、尚界等品牌矩阵。不同合作方定位不同、车型各异，但共同逻辑是，华为将科技服务能力复制并延伸到不同车企合作项目中，推动整个汽车制造业向价值链高端攀升。

　　上述鸿蒙智行相关负责人对记者表示，2025年鸿蒙智行实现“五界十车”百万交付，月交付峰值突破81864辆。

　　科技服务赋能制造：从产品竞争转向服务竞争

　　在全国服务业大会强调“科技赋能”的背景下，在华为技术加持下，赛力斯与鸿蒙智行的合作，正在打破汽车产业内部制造与服务的传统边界。

　　过去，一辆车完成下线、交付到用户手中，交易逻辑基本告一段落。如今，在问界的服务体系中，交易被不断拉长。产品定义、销售触达、软件升级、用车服务、养车服务、售后体系和数据回流等开始成为一个持续循环的过程。制造环节依旧关键，但已经不再是产业唯一中心。赛力斯继续承担整车研发、制造、交付和服务的主体职责，华为则在产品定义、智能化、渠道、品控和用户连接上持续深入。问界商标收购、销售公司更名、统一门店体系、销服联合工作组和多入口服务平台的形成，都在把服务和制造更紧密地连接在一起。

　　国研新经济研究院创始院长朱克力指出，智能座舱、智能驾驶、OTA、数据运营和售后服务被打通之后，传统车企“重制造、轻服务、重销售、轻运营”的逻辑会被重新组织，价值重心开始从前端制造和单次销售，逐步延展到研发定义、技术驱动、服务运营和数据转化。

　　这正是“生产性服务业向专业化和价值链高端延伸”的生动实践。朱克力认为，鸿蒙智行这类模式的核心经济逻辑，在于通过智能座舱、乾崑智驾、OTA、AI大数据等底层能力，把产品定义、智能制造、营销生态、用户用车、养车及售后服务打通，让汽车从一次性销售的耐用消费品，逐步转向持续运营的智能移动服务终端。

　　随着智界、享界、尊界、尚界等合作项目陆续展开，鸿蒙智行的合作逻辑正在从单点样本逐步走向多品牌协同。对于车企而言，这种变化不只发生在工厂和产品端，也渗透到门店、交付中心、用户中心、软件系统和持续运营的每一个触点之中。

　　汽车产业的这一轮变化，实质上是科技服务对传统制造业的一次系统性重构。当科技服务成为制造企业的核心能力，当持续运营取代单次交易成为价值创造的主线，生产性服务业才真正实现了向专业化和价值链高端的延伸。

　　沿着习近平总书记关于服务业发展作出的“突出需求牵引、改革攻坚、科技赋能、开放合作”的重要指示方向，科技服务赋能制造业的路径正在加速铺展。鸿蒙智行的实践表明，推动先进制造业与现代服务业深度融合，不仅能够提升产业附加值、培育新质生产力，也为其他制造业领域提供了可复制的转型样本。

（文章来源：中国经营网）