尽管欧洲电池明星企业Northvolt（北伏）近日陷入了破产重组危机，但欧洲在打造自主电池供应链和价值链方面的决心并未动摇。在当地时间11月28日举行的欧盟部长会议上，法国、德国和瑞典的代表共同呼吁新一届欧盟委员会继续支持欧洲电池产业的发展。

瑞典能源、商业和工业大臣兼副首相布施（Ebba Busch）在会上强调，为了成功实现绿色转型，欧洲电池行业必须迅速崛起并占据足够的市场份额。德国联邦经济部国务秘书克鲁蒂格（Bernhard Kluttig）也表示，一个强大的欧洲电池行业对德国的汽车工业至关重要。

惠誉评级欧洲区企业评级高级董事齐丹·谢丽特（Cigdem Cerit）此前在接受第一财经记者采访时表示，预计政策制定者的目标不会改变，惠誉也将在欧盟2025和2035年目标不变的假设下，对欧洲的汽车企业进行评级。

根据欧盟官方网站的信息，到2025年，车企的平均二氧化碳排放量需达到93.6g/km（WLTP标准下）。而自2035年起，欧盟的轿车和厢式货车要实现零碳排放，即全面电动化。

然而，与政策制定者的热情相比，欧洲电池企业却感受到了更多的压力和挑战。在会议前发布的一份议程报告中，法国、德国和瑞典表示，目前几家欧洲电池公司在提升竞争力方面仍面临诸多困难。

布施指出，欧洲经济正受到“我们亲爱的美国朋友”和“不公平的亚洲竞争”的双重压力。克鲁蒂格则建议欧盟寻找其他电池主要原材料的替代来源，如澳大利亚、加拿大甚至欧洲本土，并关注这些电池材料的替代来源的重要性。

他们表示，欧盟还需要简化审批流程，为新公司提供更好的融资和市场途径，并为电池行业分配更多的欧盟资金。

然而，尽管政策制定者表现出热情，但企业却面临融资困难。上周，欧洲本土最大的锂电池制造商Northvolt宣布已在美国申请《破产法》第11章破产保护并寻求重组。这家明星公司曾从大众汽车、高盛、贝莱德等投资者以及德国和加拿大政府等处，获得总额超过150亿美元的融资。但截至提交破产申请时，公司仅剩下3000万美元现金，仅能维持一周的运营，此外还背负着58.4亿美元的债务。

与此同时，法国电池初创企业Verkor的首席执行官乐迈尼昂（Benoit Lemaignan）也表示，在Northvolt陷入困境以及今年电动汽车销售增长放缓的背景下，融资谈判变得非常艰难。初创公司追踪机构PitchBook的数据显示，截至目前，该领域的投资仅为13亿欧元，远低于去年的41亿欧元。

欧洲电池伙伴协会执行董事艾泽曼斯（Wouter IJzermans）表示：“可以说，我们现在正处于关键时刻。”其他欧洲电池企业的生存状况也不容乐观。例如，由欧洲车企Stellantis、梅赛德斯-奔驰和道达尔能源合资的电池企业ACC，在今年6月宣布暂停在德国和意大利的电池厂建设项目，并计划将产线转向成本更低的磷酸铁锂电池。随后意大利政府宣布，将原本用于工厂建设的2亿欧元欧盟资金用于其他项目。大众集团旗下电池子公司PowerCo在今年9月也表示，该公司的德国萨尔茨吉特（Salzgitter）工厂目前将只建设两条计划生产线中的一条。而英国唯一一家本土电池企业Britishvolt，更是在2023年就宣布进入破产程序。

欧洲外交关系委员会高级政策研究员格尔克（Tobias Gehrke）分析称，欧洲电池行业前景黯淡的原因有多个。首先，欧盟对电动汽车的需求下降，正在损害欧洲电池生产商；其次，中国电池企业拥有出色的创新和制造能力以及价格优势；第三，由于全球供应过剩，锂、钴、镍等原材料的价格波动和欧洲居民对开采锂矿的抵制，也阻碍了欧洲电池项目的商业化。此外，美国的《通胀削减法案》（IRA）也对欧洲电池行业造成了冲击。该法案对新能源行业划出了总值近4000亿美元的补贴，导致挪威锂电池生产商Freyr Battery等欧洲企业减少在欧洲项目的投资，专注于在美国扩大规模。

面对这些挑战，欧洲的锂电池行业目前仍由外资企业占主导，特别是较早进入欧洲市场的韩国企业。据国际能源署（IEA）数据，韩国电池制造商控制着欧洲约75%的电池产能。然而，欧洲在阴极、阳极、电解质和隔膜等高价值电池组件上，也严重依赖亚洲。欧洲本土有巴斯夫、优美科等企业可以供应正极材料，但负极材料生产在欧洲却无处可寻。与此同时，电解质和隔膜投资则完全来自中国和韩国。在欧洲30个超级工厂项目中，有不少项目是在中国和韩国公司的帮助下设计和建造的。

由于欧洲初创企业在规模化生产电池方面的能力仍落后，一些业内高管认为，唯一的解决方案可能是继续依赖亚洲参与者，直到本土公司能够吸收电池化学、大规模生产和设备制造方面的技术知识。上个月，雷诺集团首席执行官德梅奥（Luca De Meo）表示：“我们需要与中国达成协议，因为如果没有控制采矿业、化工、炼油及其产能和能力的中国公司的支持，我们将无法竞争。”

格尔克则建议，欧盟需要制定全面的经济安全原则，明确供应链的哪些部分面临外国竞争，哪些部分可以竞争；哪些行业可能需要短期保护、补贴或开放贸易；哪些供应链环节需要优先关注。最重要的是，经济安全原则中列出的每种解决方案都应相互支持，并解释每个实体（无论是欧盟成员国还是欧盟委员会）如何对每一步负责。

（文章来源：第一财经）