开源证券指出，智驾逐步开启商业化落地，主机厂和零部件公司有望持续受益，智驾强势主机厂及高成长和机器人布局的零部件公司迎来显著机会。...

本文探讨了汽车行业智驾的两种商业模式：收费与免费。分析了主机厂在智驾收费与免费之间的经济考量，以及智驾技术发展对成本的影响，强调了找到成本与体验平衡点的重要性。...

近日博世总裁吴永桥称智驾不能免费推广，所有车型组合辅助驾驶功能必须收费。当前智驾呈现不同商业模式，特斯拉、华为等收费，比亚迪等车企免费。成本是主机厂选择收费的重要原因，智驾若健康发展，需找到成本与体验平衡点，形成服务付费共识。...

近期，全国工商联汽车经销商商会等机构发声，指出主机厂压库、返利政策模糊等问题。汽车市场进入存量竞争，价格战激烈，经销商与厂商关系积弊集中爆发，重构共生关系成为必然要求。...

中国汽车流通协会副会长王都在新京报举办的论坛上表示，汽车行业正经历大变革，主机厂和经销商面临淘汰赛。他建议，以旧换新政策应平稳过渡，并呼吁行业转型升级以应对市场竞争和产品变革。...

2025年新年首日，汽车市场打响价格战，各大主机厂推出多样化促销方案。国家“双新”补贴政策到期后，地方政府和车企相继出台补贴政策和优惠活动，推动车市增长。1月是政策过渡期，各地“促消费”政策保持延续，春节前是最佳购车时机。...

光大证券研报指出，Robotaxi或带动出行市场新增量，主机厂因智能网联汽车的发展和政策支持，有望成为最终受益方，满足各时段用车需求，解决偏远地区出租车数量有限等问题。...