1月8日，新京报成功举办了“智造未来”2024第十九届超级汽车论坛。论坛上，中国汽车流通协会副会长王都发表了主旨演讲《淘汰赛来临，如何抓住转型窗口期提振汽车消费？》。他指出，汽车行业正面临前所未有的变革，主机厂和经销商即将进入淘汰赛阶段，汽车流通行业既要应对市场竞争，又要应对产品变革。

王都强调，未来三至五年内，若主机厂和经销商不能成功转型升级以适应市场变化，可能会被淘汰出局。同时，他也肯定了汽车以旧换新政策对乘用车市场的积极影响，认为该政策为市场注入了一剂“强心剂”，并建议政策平稳过渡，以促进汽车行业的健康发展。

中国汽车流通协会副会长王都在论坛上发言，照片由新京报贝壳财经记者吉喆拍摄。

车市观察：

王都表示，2024年出台的一系列政策如《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》和《汽车以旧换新补贴实施细则》等，为汽车市场和流通行业注入了新的活力。据协会测算，这些政策使得2024年享受到“两新”政策的消费者超过630万人，新增乘用车预计超过200万辆，拉动全年乘用车市场增长约10%。

在政策刺激下，2024年汽车市场实现了复苏。预计整体乘用车市场零售销量接近2300万辆，同比增长5.8%；新能源乘用车零售销量约1100万辆，同比增长41%以上，市占率超过47%；中国自主品牌的市占率超过60%；出口超过600万辆。同时，二手车市场也进入了一个健康发展的阶段，预计2024年二手车销量将达到1950万辆以上。

变革挑战：

王都指出，虽然政策与市场双轮驱动下汽车流通行业在2024年有所提振，但也面临着洗牌。汽车市场出现增收不增利的现象，经销商亏损和关停并转问题备受关注。市场竞争和产品变革的双重压力使得经销商生存遇到巨大挑战。

王都认为，新能源汽车的高度增长带来了销售和售后服务模式的变革，直营和代理模式的出现打破了过去以4S店经营为主体的营销模式。面对新形势，经销商需要迅速转变经营思路，与主机厂建立新的、良好的厂商关系，共同打造好品牌、建立良好的产品生态环境，并提供有价值的服务和金融创新服务等。

建议展望：

在新能源汽车的发展上，王都表示，应加大在车联网、车路协同、电池技术以及补能系统等方面的建设，并建议将新能源汽车和燃油车一视同仁，支持新能源汽车消费的同时注重稳定燃油车消费，把选择权交给消费者，让市场充分发挥主导作用。

对于产业健康发展，王都建议建立健全预警机制和完善汽车生产、流通企业的退出机制，以应对市场调整期的优胜劣汰，并充分保证消费者权益。此外，他还建议取消一些限制性政策、调整税收政策，提高汽车市场活力，并全面取消汽车限购措施，释放限购城市购买力。

新京报贝壳财经记者张冰报道

（文章来源：新京报）