2025年上半年汽车行业呈现显著分化，自主品牌依托新能源与海外市场优势持续领跑，比亚迪、吉利等企业业绩亮眼；合资品牌因转型滞后拖累母公司利润，广汽、上汽等集团面临挑战；商用车企在政策与海外需求驱动下实现增长，行业高质量发展路径逐步清晰。...

2025年7月我国汽车行业利润293亿元，同比降17%，利润率3.5%达近期低点。1-7月利润2737亿元，同比增0.9%，利润率较1-6月有所下降。...

乘联分会数据显示，2025年1-5月汽车生产1276万辆，收入41283亿元，成本36351亿元，利润1781亿元，利润率4.3%仍偏低。5月收入8731亿元，利润456亿元，利润率环比提升但同比下滑。...

主流乘用车企业表态将供应商账期缩至60天内，旨在保障产业链稳定。此举引发汽车零部件板块多股飙涨。账期缩短对供应商和整个汽车行业都有积极影响。车企欠款现象是车市竞争和价格战的结果，监管层面将加大整治力度。...

车市价格战愈演愈烈，全国工商联汽车经销商商会倡议抵制“内卷式”竞争行为。数据显示，汽车行业利润大幅下降，无序价格战影响行业整体盈利水平。比亚迪、奇瑞等企业纷纷降价，市场观望情绪提升，经销商面临严峻形势。...

5月下旬，国内汽车市场掀起新一轮降价风暴，零公里二手车等隐蔽降价手段引发市场关注。价格战重创A股、港股汽车板块，上千亿市值蒸发。比亚迪、吉利等车企纷纷推出补贴促销活动，行业利润持续下滑，呼唤有序竞争。...

5月全国乘用车销量平稳增长，新能源市场表现尤为亮眼，市场渗透率高达53.5%。在国家促消费政策推动下，春季车展等活动活跃市场气氛。同时，汽车出口量持续增长，其中新能源车出口表现突出。...

汽车价格战已难以有效刺激市场，消费者对新车型、新技术热情高涨。价格战导致汽车行业利润下滑，车企面临经营难题。技术战成为新焦点，消费者对创新技术买单意愿更高。品牌效应也将成为电动汽车竞争的关键。...

2024年机械工业整体运行态势良好，企业数量增加，增加值同比增长。但仍面临有效需求不足、产品价格下滑等问题，盈利水平明显下行。特别是汽车行业，在一轮轮价格战中，利润率下滑。未来两年，汽车行业兼并步伐有望加快。...

2024年全年汽车行业收入增4%至106470亿元，但利润同比下降8%至4623亿元，利润率偏低。利润主要靠出口和上游产业链，尤其是电池企业利润增48.5%，其他企业盈利下滑剧烈。...

2024年汽车行业总收入增长4%，但利润同比下降8%，利润率偏低。12月数据同样显示成本压力加大，利润下滑。锂离子电池制造行业利润增长48.5%。汽车行业亟需降本增效。...

2024年1—11月，汽车行业收入同比增长3%，但利润同比下降7.3%，11月利润更是大幅下滑35%。电池企业利润丰厚，其它企业盈利下滑剧烈，汽车行业亟需降本增效。...

2024年前三季度，汽车行业利润率偏低，比亚迪领跑市场，上汽集团和广汽集团净利大幅下滑，商用车领域车企表现不一，出口成为重要增长点。...

2024年前三季度，汽车行业利润率偏低，比亚迪领跑市场，上汽广汽利润下滑，商用车出口表现强劲，国内市场需求动能不足。...