财联社9月2日讯（汽车行业SEO优化）2025年上半年，汽车行业呈现显著分化格局，头部自主品牌依托新能源技术优势与海外市场突破，持续巩固领先地位，而部分合资品牌因转型滞后拖累母公司业绩。新能源汽车市场、汽车行业利润、自主品牌出海成为核心关键词。

截止9月2日，财联社统计23家A/H股整车企业半年报显示，16家实现盈利，占比近七成。比亚迪以3712.8亿元营收、155.1亿元净利润领跑行业，成为唯一营收超3000亿元、净利润破百亿的车企；上汽集团、吉利汽车分列二三位，但净利润增速差异显著。技术迭代与新能源布局深度成为业绩分化的关键变量，汽车行业转型成效显著。

自主头部：新能源、高端化、海外市场三频共振

自主品牌通过技术突破与全球化布局实现业绩跃升。比亚迪上半年新能源汽车销量214.6万辆，海外销量超47万辆，同比激增132%。尽管二季度归母净利润同比下降29.87%，但1-7月海外销量超55万辆，同比增长超130%。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，今年海外销量突破80万辆无虞，新能源汽车市场海外拓展成效显著。

吉利汽车上半年营收同比增长27%，净利润达92.9亿元，新能源销量占比提升至51.6%，首次实现“油电对半”。领克、极氪品牌带动单车均价上行，优化利润结构。行政总裁桂生悦称，吉利将补齐新能源车型空白点，争取反超行业龙头，汽车行业高端化战略持续推进。

赛力斯净利润同比增长81.03%，得益于华为深度赋能。高端车型问界M9、M8交付量达6.2万辆和3.5万辆，综合毛利率跃升至28.93%。华安证券研报指出，问界M8、M9盈利能力强，下半年换代车型上市将推动销量进一步增长，汽车行业盈利模式持续优化。

传统集团：合资品牌式微拖累母公司利润

与自主品牌强势表现对比，合资品牌因新能源转型滞后、产品竞争力不足，上半年业绩普遍承压。广汽集团净利润亏损25.4亿元，同比下降267.39%，合资品牌广汽丰田销量微增2.58%，广汽本田下滑25.63%。新能源业务发展失速，广汽埃安销量同比下滑13.97%，盈利空间被压缩，汽车行业转型阵痛明显。

上汽集团“增收不增利”，净利润同比下降9.21%。合资品牌上汽大众销量下降3.89%，高端新能源品牌智己汽车销量下滑14.67%。目前正推进与华为合作项目，首款产品“SAIC尚界”将于9月上市，后续两款产品开发加紧推进，依托双方优势扩大细分市场覆盖面，汽车行业合作创新模式受关注。

江淮汽车净利润亏损7.7亿元，高端智能新能源乘用车项目尊界尚处产能爬坡期。首款车型尊界S800上市87天大定订单达1.2万台，随着新车上量，业绩有望改善，汽车行业高端化转型潜力待释放。

商用车企：政策与海外需求双轮驱动业绩增长

商用车企上半年表现乐观，出口需求旺盛与政策红利成为增长引擎。中汽协数据显示，上半年商用车出口50.1万辆，同比增长10.5%。“以旧换新”补贴政策推动国内更新需求，新能源公交车置换进程加速，汽车行业政策支持效果显著。

福田汽车营业收入同比增长26.7%，归母净利润增长87.57%，海外业务销量7.85万辆，盈利同比提升。宇通客车营收下降1.26%，但净利润增长15.64%，得益于成本控制与出口市场增长，特别是在欧洲、美洲地区电动化进程加快，带动新能源客车需求，汽车行业全球化布局成效显现。

乘联分会数据显示，1-6月汽车行业利润同比增长3.6%。秘书长崔东树认为，国家反“内卷”工作持续推进，对改善行业利润的促进效果已有所体现，汽车行业高质量发展路径清晰。

（文章来源：财联社）