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国际码头工人协会和美国海事联盟达成新的六年主合同初步协议，美西线集运运价或迎降价周期。航运市场进入传统淡季，运价波动走低。未来航运市场或将面临供过于求局面，班轮公司盈利面临挑战。

财联社1月9日讯（记者胡皓琼）当地时间1月8日，国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）宣布达成新的六年主合同初步协议。根据ILA官方声明，该协议成功避免了码头在2025年1月15日可能出现的停工情况。这一进展对全球航运市场产生了深远影响，有机构人士向财联社记者透露，受该协议影响，美西线集运运价预计将进入降价周期。

极羽科技提供的最新现货运价数据显示，尽管协议已达成，但班轮公司目前的报价尚未出现明显降价调整。截至今日上午，从上海港出发至美国西海岸洛杉矶港和长滩港的运价报价范围维持在4260美元/FEU至8613美元/FEU之间，与1月8日报价保持一致。

惠誉博华工商企业部高级分析师刘濛洋指出，随着此次罢工危机的解除，班轮公司此前宣布上涨的附加费将不再收取，美东线运价有望逐步回归正常水平。当前正值春节前夕，集运市场进入传统淡季，运价呈现波动下行趋势。

同时，前述机构人士表示，当前美国关税政策尚不明朗，预计在实施前会短暂激发货量增长，但这一效果仅为短期现象。刘濛洋进一步分析称，近年来大量新船下水投运，若没有其他外源性事件冲击，集运市场或将面临供过于求的局面。

据Alphaliner最新数据显示，截至2025年1月9日，全球在运营的集装箱船数量已达7194艘（其中6400艘为纯集装箱船），总运力达到3148万TEU，折合约3.73亿载重吨，较2024年1月2日的数据增长了10.38%。

此外，从2025年集运欧线市场情况来看，前景同样不容乐观。刘濛洋认为，红海事件已持续逾一年，市场正在逐步消化其影响。目前中东局势尚不明朗，若地域危机明显缓解，运价走势将大概率下行，进而对班轮公司的盈利能力构成挑战。

中远海控（601919.SH）尚未公布Q4业绩，但从前三季度来看，在红海危机背景下，集运运价高涨，中远海控前三季度归母净利润达到381.24亿元，同比增长72.73%。未来，随着航运市场格局的变化，班轮公司的盈利状况或将面临新的挑战。

（文章来源：财联社）