AI导读：

本文分析了集运指数（欧线）近期动态，包括SCFI欧洲航线运价变化、MSC运价调整及财政部、税务总局的出口退税政策调整，并探讨了这些变化对外贸企业和集运贸易量的潜在影响。

　【集运指数（欧线）动态分析】

　在近期现货运价方面，据数据显示，上周SCFI欧洲航线运价报收于$2512/FEU，环比上周微降1%，这一变化映射出11月下旬市场中实际成交价格中枢持续下探的趋势。值得注意的是，在摆脱10月末甩柜风波的困扰后，预计本周即将发布的SCFIS欧洲航线运价将呈现环比上升趋势，显示出市场正逐步回暖。

　上周五，MSC公司宣布上调12月远东至西北欧的钻石舱（DT）运价至3780/6300美元，同时，其对11月下旬的报价（普通舱位，非钻石舱）维持在2240/3740美元之间。此外，MSC还宣布将12月远东至西北欧的整体运价上调至3300/6200美元，相较于11月下旬的报价2350/4300美元有所增长。这些调整显示了航运公司对后市看好的态度。

　另一方面，上周五财政部、税务总局联合发布通知，宣布自12月1日起将对209种产品的出口退税进行调整或取消。在产品列表中，光伏、锂电池、铜铝材等涉及集装箱船运输的产品赫然在列。为应对这一政策变化，外贸企业极有可能在未来两周内加速出货，以享受更高的退税水平。由于出口退税率以出口货物报关单上注明的出口日期为准，因此只要在11月底前完成报关、上内支线船或发往保税区，企业仍可享受原有的退税额度。这一抢运潮可能持续到12月上旬，从而进一步增强了市场对12月运价挺价兑现的预期。

　然而，尽管外贸企业抢运热情高涨，但今年以来锂电池、光伏等产品的出口却呈现出“量增价减”的价格内卷现象，出口利润相对薄弱。此次退税比例的下降可能会对外贸企业的出口规模产生负面影响，进而对远期集运贸易量带来压力。

（文章来源：国投期货）