多家车企正在经历稀土短缺“恐慌”。

　　日前，日本铃木汽车公司宣布，由于来自中国的含稀土材料零部件未能按时到货，公司位于日本本土的部分汽车生产线暂时停止运营。公司声明指出，短缺零部件主要用于汽车电子系统和发动机部件，直接影响生产计划。这一事件再次凸显了稀土在全球汽车产业中的关键地位。

　　商务部官网信息显示，根据《中华人民共和国出口管制法》等有关法律法规，4月4日，商务部会同海关总署发布关于对钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇等7类中重稀土相关物项实施出口管制措施的公告，并于发布之日起正式实施。这一措施进一步加剧了市场对稀土供应的担忧。

　　“稀土及其相关产品如永磁体是汽车生产中不可替代的一部分，对使用永磁同步电机驱动的新能源汽车更是如此。”S&P Global Mobility（标普全球汽车）中国汽车供应链与汽车技术预测高级分析师杨洁在接受采访时表示。稀土短缺对新能源汽车产业的冲击尤为严重。

　　多家车企陷入稀土短缺危机

　　除了铃木汽车之外，印度汽车制造商协会也发布了紧急通报，印度三大车企塔塔、马鲁蒂铃木、马恒达的稀土磁铁库存仅能维持三天正常生产。福特汽车在5月底也因为同样的原因被迫暂停了主力SUV车型探险者Explorer的生产。全球范围内，多家车企正面临稀土短缺的严峻挑战。

　　5月，代表通用、丰田、大众、现代等主流车企的汽车创新联盟与汽车零部件制造商协会（MEMA）向美国政府发出联名信，警告称若无法稳定获取稀土元素及磁铁，汽车供应商将无法生产关键汽车零部件，美国汽车工厂存在停产风险。这一警告进一步凸显了稀土短缺对全球汽车产业的影响。

　　图片来源：每经记者张建摄（资料图）

　　据央视新闻6月7日报道，商务部新闻发言人表示，对于稀土实施出口管制符合国际通行做法，中方已依法批准一定数量的合规申请。未来，随着流程的优化和跨国公司对申请流程逐步熟悉，稀土出口许可申请时间有望缩短。

　　约90%以上的稀土产业链集中在中国

　　稀土在汽车制造中扮演着至关重要的角色，特别是在新能源汽车领域。全球稀土资源分布广泛但不均衡，我国是全球稀土资源最丰富的国家，稀土储量约占全球总储量的40%，产量占全球近70%。目前，约90%以上的稀土产业链集中在中国，其他国家难以在短时间内达到规模化替代中国的稀土产品。

　　跨国车企或重新考虑供应链布局

　　面对稀土短缺危机，有消息推测跨国车企或许将考虑在中国布局稀土相关的产业链。尽管多家跨国车企表示暂无相关消息，但业内普遍认为，跨国车企未来可能会采取调整供应链、开发无稀土驱动电机技术、多样化稀土供应链等应对方式。

　　然而，北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪认为，跨国车企在短期内还是需要与中国进行战略合作。适当增加库存和优化对生产所需原材料供应需求的预期，以及建立更加多样化的供应链体系，是应对此类危机的有效方式。

（文章来源：每日经济新闻）