“组团”出海成为长三角新能源汽车产业新的战略方向，被视为其下一个关键词。

　　作为我国新能源汽车产业的关键区域，长三角地区（三省一市）的新能源汽车产量占全国40%，全球占比更是超过25%。据最新统计，2024年长三角地区新能源汽车整车及零部件出口额已超过1600亿美元，延续了强劲的增长势头。

　　长三角地区凭借其坚实的产业基础和创新优势，在推动汽车产业国际化方面发挥着不可替代的作用。然而，面对国际贸易壁垒和激烈的市场竞争，如何借助长三角一体化与“一带一路”建设的机遇，整合资源、打破瓶颈，成为长三角新能源汽车产业出海的重要课题。在此背景下，“集群出海”已成为业内共识，一个新能源汽车产业的“出海大本营”也在上海应运而生。

　　2024年6月，长三角“一带一路”高质量发展促进会在第六届长三角一体化发展高层论坛上正式揭牌。同年11月，在促进会指导下，长三角各城市汽车产业链企业共同成立了长三角“一带一路”高质量发展促进会·汽车产业链专业委员会（简称“促进会汽车专委会”）。自成立以来，促进会汽车专委会已吸引长三角地区70余家商协会加入，构建起覆盖沪苏浙皖41个城市、超万家企业的供应链网络。

　　长三角新能源汽车出海基地由促进会汽车专委会牵头，联合上海市汽车零部件行业协会、江苏省汽车行业协会、浙江省汽车行业协会及安徽省汽车工程学会共同建设，最终落户上海。该基地位于上海北虹桥商务区，占地100亩，总建筑面积8万平方米，包括12栋楼宇。

　　促进会汽车专委会秘书长朱仲升介绍，出海基地的服务范围涵盖新能源汽车整车及零部件，提供技术交流、采购对接、标准互认、售后服务、渠道建设、品牌建设、投资并购、招商引资、供应链金融、仓储物流、信息数据及展示展览等全方位服务。

　　新能源汽车抵达海外市场后，售后服务、仓储物流及零配件供应等问题接踵而至。因此，“组团出海”不仅有助于降本增效，还能在海外市场中树立中国新能源汽车产业的品牌形象。

　　作为长三角新能源汽车产业出海的“大本营”，北虹桥的出海基地计划建设41个城市会客厅，为每个城市提供约500平方米的展示空间，全方位展示新能源汽车产业的发展特色、规模、未来规划及重点企业品牌，助力城市提升形象与影响力。未来，城市会客厅将定期举办“城市周”“主题月”“年度峰会”等活动，成为长三角各城市在上海招商引资、招才引智的核心窗口。

　　长三角新能源汽车“4小时产业圈”在行业内备受瞩目，为“组团”出海提供了坚实基础。上海专注于“大脑”芯片和智能网联，江苏提供“心脏”动力电池，浙江负责“身体”的一体化压铸，安徽则负责整车组装。

　　上海一家新能源汽车及零部件出口企业的负责人叶子明表示，长三角地区在新能源汽车领域具备“组团”出海的天然优势，产业链初步形成，出海已成为大势所趋。他强调，一个能够提供公共服务的平台对于指明出海方向、增强出海底气至关重要。

　　出海基地还计划建设海外统一的维保中心、营销渠道和物流体系，这对行业企业颇具吸引力。叶子明指出，新能源汽车零配件众多，技术区别于传统燃油车，即使是知名主机厂在海外市场的售后配套也面临挑战。因此，协同出海更可能实现事半功倍的效果。

　　除“大本营”外，基地还计划在未来五年建设9个海外基地，推动跨境项目合作。同时，将建设全球采购促进中心，在“一带一路”150余个共建国家设置首席商务代表，作为入驻出海基地企业产品在目标国的“总代理”。

　　目前，海外基地的建设已取得初步成果。今年4月，出海基地与当地企业达成合作意向，在哈萨克斯坦阿斯塔纳设立了中亚合作中心。该中心与哈萨克斯坦政府及本地企业共同运营，目标辐射中亚、里海沿岸等23个国家。

　　朱仲升表示，上海“大本营”负责供应端的产业促进，而海外“桥头堡”则负责市场端的全球采购。新能源汽车出海的最终目标是全面融入当地市场，因此当地助力至关重要。中亚合作中心的核心价值在于建立本地化服务网络，解决采购、营销、售后等“最后一公里”难题，同时推动中国新能源汽车技术标准与当地政策协同。

　　来自哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆、乌兹别克斯坦、蒙古等国的代表已成为出海基地的首批“一带一路”国家首席商务代表。他们将为出海基地城市会客厅的企业产品在目标国提供全方位支持。

　　长三角新能源汽车出海基地的落地，标志着长三角新能源汽车产业正从“制造集群”向“全球产业组织者”转变，有望实现“长三角制造+全球交付”的产业闭环。

（文章来源：上观新闻）