AI导读：

近期多家车企宣布大幅降价，掀起2025年汽车市场价格战。中汽协和工信部呼吁停止“内卷式”价格战，指出长期低价竞争会削弱行业整体盈利能力。价格战可能导致消费者持币观望，加剧市场萎缩，损害产业可持续发展。

　　近期，多家车企相继宣布大幅降价，再次掀起2025年汽车市场的价格战热潮。面对这一趋势，中国汽车工业协会迅速发布倡议，强烈呼吁企业停止“内卷式”价格战，工信部也做出了类似的表态。

　　从经济学视角分析，价格战无疑是“囚徒困境”的典型体现。尽管车企深知长期低价竞争会削弱行业的整体盈利能力，但为了短期内抢占市场份额，仍不得不被迫降价。然而，一旦降价成为行业的普遍行为，消费者可能会形成持币观望的心态，从而进一步加剧市场的萎缩。最终，所有参与者都将陷入低利润、低研发投入、低产品竞争力的恶性循环。

　　这样的困境在历史上并非罕见。上世纪90年代，中国家电行业就曾爆发过一场惨烈的价格战，多个头部品牌通过大幅降价来抢占市场，短期内销量确实激增，但最终却导致全行业利润率暴跌，许多企业因资金链断裂而破产。同样，摩托车行业在2000年左右的价格战中，原本技术领先的企业也被迫缩减研发投入，导致出口竞争力大幅下降。这些历史教训告诉我们，过度依赖价格战的市场策略，最终会损害整个产业的可持续发展能力。

　　中汽协和工信部的发声无疑是一个重要信号，但要真正解决问题，还需要配套监管措施，如加强反不正当竞争执法、设定合理的定价指导区间等。同时，头部企业自身的约束和担当也至关重要。正如中汽协在倡议中所言，优势企业不应利用市场地位挤压其他企业的生存空间。

　　当前，中国汽车产业正处于从“量变”到“质变”的关键时期。虽然价格战可能带来短期的销量增长，但从长远来看，它透支的是行业的创新力、品牌的溢价能力和消费者的信任。

　　中国新能源汽车产业的崛起，离不开一批具有前瞻眼光的龙头车企的坚定投入和持续研发。在当前激烈的竞争环境下，行业整体亟需跳出“囚徒困境”，保持对市场、对产业未来趋势的前瞻性和敏锐性，将目光放长远。这既是产业的担当，也是企业的责任。

（文章来源：证券时报）