AI导读：

今年下半年，汽车置换补贴政策刺激终端市场热度高涨，多地调整政策。同时，新能源汽车购置税政策调整成焦点，免征及减半征收措施助力市场消费。业内人士分析补贴政策效果显著，消费者参与积极。

今年下半年以来，在汽车置换补贴政策刺激之下，终端市场热度愈发高涨，各地促销费方案亦频繁调整。这一政策不仅激发了消费者的购车热情，也推动了汽车市场的活跃度。

9月28日，江苏省商务厅调整汽车以旧换新政策，其中“汽车置换更新补贴政策于2025年9月28日24：00暂停实施”备受关注。江苏省商务厅同时表示，对汽车报废更新实施限额管理，自2025年9月29日0:00起实行“先领取资格，再申报补贴”的方式（以新车《机动车销售统一发票》开具时间为准）等，这一调整进一步规范了补贴流程。

江苏省按下汽车置换补贴“暂停键”同日，一则《关于调整2025年宁波市汽车置换更新政策的公告》出现在宁波市商务局。《公告》提到，自2025年10月11日起，全市范围内暂停实施汽车置换更新补贴政策。稍早，广西自治区商务厅发文称，从2025年09月23日24:00时起暂停广西汽车置换更新补贴活动，明确了发票和行驶证的有效时间。

财联社记者发现，类似多地集中暂停“地补”的现象已非首次，其它部分政策延续的省市也纷纷调整为“先领取资格、再申报补贴”方式，并明确“数量有限，先领先得”。有业内人士分析认为，“从多地情况可以看出，汽车置换补贴政策对于汽车市场的刺激效果显著，消费者参与积极度非常高。”

除汽车置换补贴外，新能源汽车购置税政策的调整亦是市场焦点。2023年出台的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》提出，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。

“进一步扩大市场消费，实施新一轮汽车行业稳增长工作方案，优化新能源汽车车辆购置税等优惠措施。”在近日举办的2025世界新能源车大会上，工业和信息化部副部长熊继军谈及了有关话题。中国长安汽车党委书记朱华荣则建议，希望明年开始征收的新能源汽车5%购置税可以平稳过渡。

（文章来源：财联社）