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南京北站站房一标桩基建设顺利完成，标志着项目进入站房主体结构施工阶段。南京北站建筑总面积约69.21万平方米，设有大量钻孔灌注桩。车站站场规模宏大，规划引入多条线路，对完善南京铁路枢纽布局、推动长江经济带高质量发展具有重要意义。

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，5月31日17时25分，南京北站站房一标桩基建设迎来重要节点，最后一根钻孔灌注桩顺利完成混凝土浇筑，标志着南京北站地下工程站房区域桩基工程全面竣工，项目正式迈入站房主体结构施工阶段。

南京北站建筑总面积高达69.21万平方米，共设有15982根钻孔灌注桩，遍布国铁站房、地铁车站、区间隧道、快速路等多个关键区域，其中站房区域就设有13964根。这些桩顶标高大多位于地下7米至15米深处，施工难度颇大。

中铁北京工程局南京北站站房Ⅰ标项目部总工程师梁明栋介绍：“为了打造精品工程，我们引入了桩基顶标高控制仪、超声波成孔检测仪等智能设备，构建了南京北站全景智慧建造管理平台，通过智能化、模型化、数据化的手段，全面管控桩基施工，确保高效优质完成任务。”

中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部工程部副主任王虎表示：“在全体参建单位的共同努力下，南京北站已全面进入站房主体结构工程建设阶段。我们将致力于‘打造新时代站城融合新典范、智慧绿色枢纽新标杆’，加大新质生产力应用，精益求精，将南京北站建设为精品、安全、绿色、智能、人文的工程。”

南京北站坐落于南京市江北新区老山风景区北侧，北临朱家山河，南望老山国家森林公园，东西两侧分别是规划中的站东路和站西路。车站站场规模宏大，设有16台30线，包括高铁场、城际场、普速场三个车场，规划引入沪渝蓉高铁、宁淮城际铁路等多条线路，将成为南京唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路为一体的客站，也是沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段的最大铁路客站。

南京北站枢纽的建设，对完善南京铁路枢纽布局、加速沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段建设、推动长江经济带高质量发展、提升南京都市圈中心城市辐射能力、支撑国家级江北新区建设等方面，均具有重要意义。

（文章来源：上观新闻）