AI导读：

近期，“零公里二手车”现象引发热议，消费者对此态度不一。专业人士指出，零公里二手车泛滥源于车企过度追求销量。长城汽车董事长魏建军曾警告称此行为正在虚构销量，破坏市场规则。为维护市场秩序，需加强二手车注册和入市监管，推动相关法律法规的适用性解释。

　　据澎湃新闻消息，近期，“零公里二手车”现象在社交媒体上引发热议，迅速登上热搜。这类二手车虽名义上为二手车，但实则车况与新车无异，且定价低于新车，因此备受关注。消费者对此态度不一，有人因价格优惠而称赞，也有人担忧售后问题及存在“调表车”冒充的现象。

　　专业人士指出，零公里二手车泛滥的实质是车企过度追求销量，导致新车以二手车身份流通。经销商在车企压力下，不得不采取高价进车、低价卖车的策略，以完成销量任务并获得返利。

　　这一现象的根源在于车企。为了冲刺销量和财务指标考核，部分上市车企通过供应链金融公司或流通平台将库存车过手，再转回市场，形成虚假交易，从而提前确认收入、拔高销量。长城汽车董事长魏建军曾警告称，这种“零公里二手车”行为正在虚构销量，破坏市场规则。

　　对于车企而言，“新车二手化”不仅扰乱了产能规划，还加剧了行业内卷和恶性竞争，导致终端价格战愈演愈烈。消费者虽然短期内看似受益，但长远来看，降价带来的连锁反应和隐患不容忽视。

　　购买零公里二手车的消费者可能面临首任车主权益丧失、转售时残值更低等风险。同时，车企因亏损无法提供稳定售后服务，进一步损害消费者利益。若此现象持续，将撕裂消费者信任和行业信用基础。

　　为维护市场秩序，需加强二手车注册和入市监管，出台“新车身份锁定期”制度，并推动相关法律法规在二手车领域的适用性解释。中国汽车工业协会也发布倡议，呼吁企业依法降价、不进行虚假宣传。

　　工业和信息化部有关负责人表示，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，坚决维护公平有序的市场环境。只有切断灰色利益链、消除灰色空间，通过技术创新重建核心竞争力，才能让中国汽车驶向高质量发展的新赛道。

（文章来源：上游新闻）