AI导读：

新一轮汽车“价格战”受到主管部门密切关注，5月下旬比亚迪等车企发起降价活动，价格战对资本市场造成不小影响。中汽协倡议维护公平竞争秩序，工信部表示将加大整治力度。持续的价格战使中国汽车行业利润水平跌至历史低点。


新一轮汽车“价格战”受到了主管部门的密切关注，汽车行业再掀波澜。

5月31日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》。其中提到，5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，再度引发市场恐慌。

工业和信息化部有关负责人表示，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，强调“价格战”没有赢家，更没有未来。

进入2025年以来，汽车市场价格竞争一直较为温和。乘联分会此前发布信息称，年初市场增长较好，价格竞争因此而相对温和。数据显示，4月份仅有14款车型降价，较去年4月份的41款和2023年4月份的19款数量大幅下降。

然而，5月下旬，价格战再度来袭。5月23日，比亚迪宣布推出重磅限时促销活动，包括王朝网及海洋网两大系列共22款智驾版车型参与，最高优惠可达5.3万元。其他车企如吉利银河、奇瑞等也迅速做出回应，纷纷推出降价活动。

价格战对资本市场造成了不小的影响。比亚迪宣布降价的第二个交易日，港股汽车股全线下跌。摩根士丹利称，比亚迪宣布降价释放出终端市场压力巨大的信号，价格战加剧或令投资者更趋悲观。

近年来，中国汽车市场价格战持续胶着，车企集体面临转型大考，供应链企业和经销商企业同样承压。中汽协在倡议中强调，行业盈利水平下降，以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争，是行业效益下降的重要因素。

持续的价格战正使中国汽车行业利润水平跌至历史低点。乘联会秘书长崔东树发布的数据显示，2024年汽车行业销售利润率仅有4.3%，2025年1-4月份，汽车行业销售利润率4.1%，仍处历史低位。

（文章来源：澎湃新闻）